Kokpit 296 GTB mirip dengan Ferrari SF90 yang lebih mahal, meskipun tidak begitu pahatan atau luas. Ini juga terasa lebih konvensional daripada batas-batas seperti gelembung, monocoque-definisi dari McLaren Artura dan Maserati MC20 yang ditenggelamkan rendah dan tidak memiliki flamboyan kotak obat dari Lamborghini Huracán. Namun, kabin ini sangat dewasa dalam konteks supercar, secara ergonomis terdengar dan, selain dari satu atau dua elemen krom yang dipertanyakan, dengan kualitas yang dirasakan tinggi, dengan beberapa karya kulit yang mewah. Ini adalah lingkungan yang dengan cekatan menginjak garis antara kemewahan dan isyarat olahraga, dan berhasil menggairahkan tanpa menimbulkan ketidaknyamanan yang nyata.
Anda tentu saja dapat menyesuaikan suasana dengan selera Anda. Mobil yang dilengkapi Assetto Fiorano – dengan kartu pintu serat karbon telanjang, jok bucket balap sisi tinggi, dasbor Alcantara, dan lampu LED upshift di roda kemudi – akan terasa jauh lebih sederhana dan serius daripada spesifikasi kulit dan aluminium berwarna cokelat, tetapi 296 GTB mendaratkan kedua pendekatan dengan cukup mudah.
Apa pun jalur yang Anda pilih, visibilitas melalui layar belakang luar biasa. Dan sementara posisi mengemudi mungkin dapat dilakukan dengan lebih banyak jangkauan di kolom kemudi, mudah untuk merasa nyaman dan mengembangkan kesadaran naluriah di mana keempat sudut mobil berada setiap saat.
Kelemahan? Dua datang ke pikiran. Kecenderungan Ferrari untuk menempatkan kontrol sebanyak mungkin pada kemudi terus berlanjut, terutama mengingat kemurnian helm Artura. Ada juga ruang penyimpanan kabin yang sangat terbatas, meskipun ini sesuai dengan wilayah supercar, dan 296 GTB setidaknya memiliki ‘barang’ yang cukup luas, tidak seperti SF90.
sistem multimedia
Model Ferrari generasi saat ini menggunakan instrument binnacle yang sepenuhnya digital yang terdiri dari satu layar 16,0 inci yang jernih, semuanya terlihat jelas melalui roda kemudi. Untuk menavigasinya, Anda menggunakan ibu jari untuk menggesek bantalan sensitif sentuhan di setir. Ini bukan pengaturan yang paling intuitif atau responsif tetapi menggulir antara menu navigasi, media, dan komunikasi menjadi cukup mudah dengan keakraban.
Di dalam menu inilah Anda juga dapat memerintahkan 296 GTB untuk mengisi daya baterai drive-nya saat dalam perjalanan, jika Anda ingin melakukan lebih banyak penyamaran pada tahap selanjutnya dalam perjalanan. Anda juga dapat menggilir melalui tiga mode tampilan, meskipun menurut kami tata letak standar adalah yang terbaik, dengan penghitung putaran di depan dan tengah. (Anda juga dapat memilih warna latar belakang.)
Di Inggris Raya, Apple CarPlay adalah fitur standar, yang enak didengar karena Ferrari pernah membebankan biaya besar untuk itu di masa lalu. Namun, Android Auto tidak tersedia sama sekali. Mobil Inggris juga dilengkapi dengan pengisian daya smartphone nirkabel sebagai standar.
