Panggilan untuk dukungan EV bekas saat permintaan armada melonjak

Perusahaan leasing telah menyuarakan keprihatinan tentang nilai bekas untuk mobil hibrida dan listrik plug-in bernilai tinggi, setelah periode di mana mereka menyumbang hampir dua pertiga dari pengiriman sewa kontrak bisnis (BCH).

Dalam Laporan Penyewaan Kuartalan terbarunya, British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) mengatakan armada BCH-nya telah berkembang menjadi 779.064 mobil pada Q3 2022 – peningkatan 3,8% tahun-ke-tahun, tetapi masih lebih sedikit 50.000 dari pada kuartal pertama tahun 2020.

Namun, permintaan untuk mobil perusahaan plug-in sedang booming sejak insentif pajak diperbarui pada April 2020, dengan pengemudi biasanya membayar tunjangan 90% lebih sedikit daripada mobil bensin atau diesel yang setara.

Penghematannya signifikan: pembayar pajak penghasilan 40% di SUV listrik BMW iX M60 andalan BMW senilai £120.000 akan membayar tunjangan £79 dalam bentuk barang per bulan, sementara pembayar pajak 20% di BMW 116d SE diesel £28.000 akan membayar £139.

Data BVRLA menunjukkan 41% pengiriman BCH adalah listrik dan 20% adalah hibrida plug-in, sementara diesel turun tajam dari pangsa 80% pada tahun 2015 menjadi hanya 8% pada Q3 2022.

Pajak mobil perusahaan yang rendah juga telah mendorong permintaan untuk skema pengorbanan gaji, di mana 86% dari pengiriman baru adalah listrik, 8% adalah hibrida plug-in dan volume meningkat sebesar 20,5% dari tahun ke tahun – meskipun hanya untuk 37.000 kendaraan sederhana.

Tren itu diperkirakan akan berlanjut, dengan anggota mencatat bahwa armada semakin mendasarkan keputusan pada biaya seumur hidup daripada harga sewa dan keuntungan pajak mobil perusahaan yang tersisa hingga setidaknya April 2028.

Namun, ada kekhawatiran tentang nilai sisa karena masuknya mobil listrik tahun 2022 ke pasar bekas. Pemilik kedua tidak mendapat keuntungan dari penghematan pajak mobil perusahaan dan mobil listrik akan bertanggung jawab atas cukai kendaraan mulai April 2025 – faktor-faktor yang membantu mengimbangi daftar harga yang lebih tinggi saat masih baru.

Anggota menyarankan hibah mobil plug-in bekas, sertifikasi kesehatan baterai, dan lebih banyak poin pengisian publik untuk meyakinkan pembeli tetapi menambahkan bahwa keandalan kendaraan listrik yang tinggi dan biaya perawatan yang rendah menjadikannya ideal untuk sewa kedua. Dengan lama menunggu pesanan pabrik, 2,7% dari perjanjian BCH, dan terus bertambah, adalah untuk mobil bekas.

Kekurangan produksi terkait semikonduktor telah membuat armada menghadapi waktu pengiriman yang lama, kenaikan harga jual dan kenaikan suku bunga, sambil beradaptasi dengan peningkatan pekerjaan rumahan.

Perjanjian BCH baru rata-rata 45.887 mil dan 38 bulan pada Q3 2022, dibandingkan dengan norma pra-pandemi 60.000 mil dan 36 bulan, mencerminkan data pemerintah yang menunjukkan jarak tempuh bisnis dan perjalanan menurun sebesar 34% antara 2019 dan 2021.

“Pasokan kendaraan tetap menjadi masalah nomor satu [for members], ”kata kepala eksekutif BVRLA Gerry Keaney. “Kurangnya perlindungan harga dari produsen kendaraan diperparah dengan perpanjangan waktu pengiriman [and] perusahaan leasing seringkali tidak dapat memberikan biaya yang akurat kepada pelanggan mereka sebelum ban mencapai Tarmac.”