Pameran otomotif Jenewa telah dibatalkan setiap tahun sejak 2020, namun Anda dapat bertaruh bahwa pameran berikutnya yang menyandang namanya tidak akan mengalami nasib yang sama.
Dalam langkah yang masih membutuhkan beberapa penjelasan, pameran mobil Jenewa akan menelurkan acara saudara di Doha, Qatar Oktober ini. Ini akan disebut GIMS (Geneva International Motor Show) Qatar. Pertunjukan Jenewa sendiri dijadwalkan (lagi) untuk kembali pada Februari 2024. Yang satu tidak menggantikan yang lain, meskipun sampai sekarang kami yakin hanya satu yang pasti akan dilanjutkan.
Itu yang di Doha. Apa pun suasana yang ada di sekitar pameran otomotif dan kelangsungannya, Qatar terlibat di sini dan dengan kekuatan finansial dan tujuan negaranya untuk memposisikan kembali Doha sebagai tujuan wisata, pertunjukan ini akan terus berjalan dan tidak boleh dianggap gagal. Lagi pula, Doha telah mengadakan pameran otomotif sebelumnya, dan menarik debut global yang terkenal di luar supercar yang dijalankan terbatas dan super-4×4 seperti Volkswagen XL1.
Autocar akan pergi dan melaporkan acara itu, dan mobil dan eksekutif apa pun yang ada di sana, tetapi berapa banyak yang akan hadir? Saya telah berbicara dengan kontak senior di dua pembuat mobil terbesar di Eropa yang tidak ingin berurusan dengan pameran Jenewa di mana pun diadakan, mengklaim penghapusan ‘force majeure’ dari pameran Jenewa 2020 (di Jenewa) pada jam ke-11 karena Covid meninggalkan beberapa luka yang tidak akan sembuh dan beberapa lubang hitam finansial yang tidak akan terisi.
Perluasan pertunjukan Jenewa ke benua lain, apalagi pertunjukan utama itu sendiri, harus dipertimbangkan dalam konteks ini seperti apa yang ditentang oleh penyelenggara untuk memulai pertunjukan baru ini.
Di kawasan Timur Tengah, Toyota mendominasi. Pada tahun 2021, Toyota Hilux menjadi best seller di kawasan ini, diikuti oleh Toyota Camry. Toyota Land Cruiser, Toyota Corolla, Toyota Yaris dan Prado juga masuk dalam 10 besar, menurut angka dari Felipe Munoz dari Jato. Nissan dan Hyundai adalah satu-satunya pembuat mobil lain yang masuk 10 besar.
Di Qatar, 26% dari penjualan mobil adalah model premium, lebih tinggi dari 22% di Eropa dan Cina dan AS, keduanya dengan 17%.
Namun secara riil, Timur Tengah kecil untuk pembuat mobil: itu membuat 0,8% dari volume global Mercedes, 0,5% dari Audi, 1% dari BMW dan 2,9% dari Jaguar Land Rover.
Semua itu, di dunia dengan anggaran yang diperketat dan pameran motor yang tampaknya sudah tidak ada habisnya, membuatnya semakin membingungkan bahwa ada orang yang akan mencoba dan meluncurkan pameran motor internasional besar di pasar yang relatif kecil yang mungkin tidak memerlukan beberapa aula ber-AC dengan mobil statis untuk membantu memutar nomor penjualan dan liputan.