Realitas maya
Activesphere menghindari kontrol fisik konvensional – dan bahkan layar sentuh – demi pengaturan hologram interaktif yang disebut Audi Dimensions, yang dapat diakses melalui headset augmented-reality untuk pengemudi dan penumpang.
Audi menyarankan agar tampilan dan fungsi kunci mobil dapat dihosting di platform virtual ini, dikendalikan melalui gerakan dan diadaptasi sesuai dengan skenario mengemudi.
Odedra memberi tahu Autocar: “Kami telah membuat antarmuka spasial tanpa batas dengan Anda di tengah. Informasi dapat didistribusikan ke tempat yang tepat. Dan pesan utama di sini juga adalah kami tidak ingin membebani Anda.”
Off-road
“Skateboard mobil ini sangat kuat,” Lefranc membual tentang platform PPE yang diperkuat secara khusus. “Ini bisa mengalahkan ketika Anda pergi di jalan tanah atau di salju. Ke mana pun Anda ingin pergi, mobil ini bisa membawa Anda.”
Meningkatkan kredensial off-road-nya, suspensi udara aktif Activesphere dapat dinaikkan 80mm untuk memberikan ground clearance hingga 248mm, permukaan roda dapat dibuka untuk mengoptimalkan pendinginan rem, bagian depan mobil dapat menjadi ‘tidak terlihat’ sehingga pengemudi dapat lihat posisi roda depan pada tampilan augmented-reality dan roda 22 incinya dibalut ban segala medan tugas berat. Audi mengklaim sudut pendekatan 18,9 derajat dan sudut keberangkatan 28,1 derajat.
Isyarat gaya baru
Desain Audi berkembang setiap tiga tahun, menurut Lichte, dan Activesphere memberi petunjuk tentang fitur penentu dari iterasi berikutnya.
Yang paling jelas adalah gril Singleframe yang dibentuk ulang, yang akan menghiasi Audi EV generasi berikutnya sekitar tahun 2026 (meski tidak dalam bentuk transparan), serta siluet gagah, atap miring, lengkungan belakang berotot, serta lipatan dan garis minimal.
Meskipun dia mengakui pengaruh Bauhaus, Lichte menertawakan gagasan menyebut versi produksi akhirnya TT-tron.