Pindah Peringkat listrik: empat setengah bintang dari lima
Berapa biayanya? £4.999
Apa itu?Gocycle G4i berada di atas model G4 dalam hierarki, mengambil beberapa bit terbaik seperti motor listrik G4drive, memperkuatnya dengan kokpit yang terinspirasi F1 dan rangka tengah serat karbon dan menambah biaya £ 1,7k lagi.
Seperti apa itu? G4i tidak seperti sepeda listrik lipat lainnya yang pernah saya kendarai. Ini responsif dengan cara yang menurut pengalaman pribadi saya hanya dapat ditandingi oleh sangat sedikit sepeda berukuran penuh dengan motor mid-drive. Apakah cukup berbeda dengan G4? Menurut saya, ini sangat jelas terkait, dengan desain rangka dan motor listrik yang sama, tetapi beberapa perbedaan yang kurang jelas menjadikannya model yang berdiri sendiri.
Berlangganan buletin Move Electric
Pertama-tama, ‘kokpit’ alias setangnya berbeda secara visual. Jika di G4 Anda memiliki bilah lampu kecil yang mereka sebut ‘pengukur bahan bakar’, yang menampilkan level baterai, di G4i, tampilannya lebih mirip pesawat ruang angkasa dan kurang seperti dasbor e-bike.
Jika Anda tidak membaca manual untuk memulai, ini bisa sedikit membingungkan, tetapi pada dasarnya beberapa lampu memberi tahu Anda berapa banyak sisa daya baterai, gigi yang Anda pakai, dan kecepatan Anda. Jika Anda menginginkan lebih banyak telemetri, dalam format yang sedikit lebih mudah dibaca, Anda dapat menghubungkan aplikasi Gocycle melalui ponsel Anda dan memasangnya ke bilah.
Seluruh kokpit sangat ramping dan minimalis, dan pada pandangan pertama, saya kira itu bisa terlihat sederhana. Namun, begitu Anda menyalakan sepeda dan mulai mengendarainya, saat itulah kecerdikan desainnya terlihat. Di bagian depan palang terdapat light bar yang bisa disamakan dengan lampu daytime running pada mobil modern. Mereka diaktifkan oleh cengkeraman putaran yang sama dengan dorongan – yang membantu Anda meningkatkan kecepatan (dan mempertahankannya sebentar jika Anda merasa malas). Ini sangat membantu di persimpangan, lampu lalu lintas, dan perbukitan.
Persneling digeser menggunakan pegangan pelintir, tetapi ini bukan pegangan pelintir statis, di mana persneling dipilih dan perpindahan gigi tetap pada posisi itu. Sebaliknya, itu terlepas kembali saat Anda mengaktifkan persneling. Saya menemukan persnelingnya cukup untuk medan lokal, termasuk beberapa bukit yang lebih curam, yang membuatnya ideal untuk tamasya perkotaan.
Fitur kecil bagus yang sangat saya sukai adalah pemindahan gigi otomatis saat Anda berhenti. Artinya, katakanlah Anda berada di gigi ketiga, atau gigi paling keras, bagaimanapun Anda ingin melihatnya, dan Anda berhenti, sepeda akan berpindah ke gigi yang lebih mudah (gigi satu). Itu membuatnya lebih mudah untuk berhenti, dan itu adalah sentuhan yang bagus untuk pengalaman yang sudah ramah pengguna.
Dalam hal hidup dengan Gocycle, mudah disimpan dan dilipat. Engselnya dibuat dengan baik dan sambungannya tidak terlalu mencolok saat Anda berkendara. Hampir tidak terasa seperti sepeda lipat tradisional – tidak banyak yang hilang dari pengalaman berkendara ukuran penuh dengan G4i.