Dalam logam ini adalah benda berukuran pint; sederhana namun meneteskan detail yang tak tertahankan, preman namun kekanak-kanakan, dan kecil namun memiliki kehadiran yang mengerikan. Benar-benar sayang, dan lihat saja Pirelli P7 285 bagian yang gemuk itu.
Selipkan anggota tersampir rendah dari kandang gulung penuh dan ke kursi periode dan, meskipun ini adalah restomod 911 lainnya, tidak ada lisensi artistik yang dipertanyakan yang dilakukan di dalam kabin ini. Ini adalah spesifikasi 2,8 RSR, meskipun orisinalitas bahan dalam kombinasi dengan tingkat kecocokan dan soliditas umum yang dicapai Ruf modern sangat menawan. Tempat ini sangat keras tetapi juga layak huni, dan jarak pandang dapat diprediksi luar biasa dibandingkan dengan inkarnasi modern 911, yang sama sekali tidak buruk.
Putar kunci kontak dan mesin Ruf 316bhp – 20bhp lebih baik dari 2,8 RSR atau 930 Turbo yang dibuat – tidak langsung menyala, tetapi ketika menyala, ia mengendap menjadi kumur berat, berkerikil, dan berlubang yang umum untuk 911 bersejarah keseriusan tertentu. Ini intens dan serak; pasti akan menarik lebih banyak perhatian daripada menyalakan Porsche 911 GT3 saat ini. Ini menganggur dengan bersih dan seragam, pikiran, dan sementara pedal kopling pada akhirnya akan memberi Anda otot betis seperti Lance Armstrong, menarik diri tidak lebih sulit daripada melakukannya di Caterham Seven.
Pergilah dan mesin serta dinamika mobil memenuhi janji penampilan 3.4 RSR, dan bagaimana caranya. Memang, jalan Bavaria yang mulus seperti kaca di awal musim panas bukanlah malam yang dingin dan hujan di Stoke, tetapi sementara Ruf seharusnya merekayasa kegunaan sejati ke dalam mobil ini, mobil ini masih lebih mungkin digunakan pada hari-hari tinggi seperti hari ini, jadi ini terasa representatif .
Hal pertama adalah perpindahan gigi, yang ditangani bukan oleh gearbox yang sama yang awalnya dipasang pada 2.8 RSR tetapi oleh unit G50 lima kecepatan Porsche yang sedikit kemudian (ini mengharuskan pemasangan balok torsi belakang yang sama sekali baru ketika 3.4 RSR berada di jig) , terasa kencang dan presisi. Seperti semua hal lain tentang proyek ini, geometri dan kinematika telah dioptimalkan, dan ditempatkan di antara gerbang dengan intuisi yang memungkiri tuas yang panjang, bengkok, dan tampak seperti geriatri.