Hibrida ini menggunakan baterai NiMH dengan ukuran yang dirahasiakan. Secara keseluruhan, tenaga maksimumnya adalah 247bhp dan para pesaingnya biasanya bermesin diesel bertubuh kecil. Lalu ada daging dari jajaran baru, RX 450h+ plug-in hybrid, yang mesin 2,5 liternya menghasilkan 182bhp dan yang memiliki motor depan 180bhp yang sama dan belakang 54bhp. Namun karena memiliki baterai li-ion 18.1kWh (dan juga NiMH), daya totalnya adalah 304bhp dan hanya ada jangkauan listrik sejauh 40 mil, dengan mode hybrid atau full EV yang dapat dipilih dan kecepatan pengisian baterai 6.6kW .
Setelah baterai besar habis, itu kembali ke sistem hybrid biasa, sesuai dengan RX 350h. Dalam pengalaman singkat kami, sepertinya itu mungkin akan mengatur jarak itu juga, meskipun itu dalam cuaca panas. Menjaga? Kemudian saya akan melanjutkan, ke mobil “untuk para petrolhead yang paling menuntut”, RX 500h, yang lebih konyol karena menggabungkan mesin 2,4 liter turbocharged (268bhp) yang terhubung langsung ke satu motor listrik (86bhp lainnya) di mana roda gila akan, dengan kopling tunggal di antara mereka dan gearbox otomatis enam kecepatan.
Di gandar belakang terdapat motor listrik 102bhp, menghasilkan total sistem 366bhp dan 551lb ft. Semua itu berarti RX dapat menghasilkan 256,8mpg (PHEV terbersih) atau 34,0mpg (RX 500 paling bersih). Dan syukurlah kami tidak mendapatkan RX 350 biasa yang terbakar karena saya sudah melewati setengah perjalanan pertama ini. RX lainnya – untungnya juga – serupa di antara semua model.
