Bisa jadi banyak calon pembeli yang akan terpikat oleh X1 baru hanya dengan duduk di dalamnya. Keluar dari sesuatu seperti Volvo XC40 atau Alfa Romeo Tonale dan masuk ke dalam mobil uji spesifikasi tinggi kami dan Anda mungkin akan terpesona tidak hanya oleh bahannya tetapi juga ruang dan kepraktisan yang ditawarkan.
Kelapangan tidak akan menjadi kejutan jika Anda menukarnya dengan X1 yang keluar, tetapi untuk orang lain, ya, inilah BMW yang mungkin Anda beli untuk ruang bagasi dan ruang kaki belakang terdepan di kelasnya, serta sentuhan yang berguna seperti itu. sebagai bangku belakang yang meluncur dalam dua bagian (opsi £ 300), berbagai kait dan kubus di bagasi dan konsol tengah mengambang dengan banyak ruang penyimpanan.
Di bagian depan, semuanya sangat modern dan dek penerbangan kapal luar angkasa berkat struktur aluminium yang terasa kokoh di mana-mana, tarikan pintu yang terasa mekanis, bahan lembut di tempat yang Anda inginkan, dan kisi-kisi speaker logam yang dikerjakan dengan halus.
Namun, mulailah mengemudi dan semuanya berantakan. Tidak secara harfiah, tentu saja: kualitas build sangat solid. BMW dulunya adalah model kegunaan, tetapi antarmuka pengguna pada generasi terbaru ini telah mengalami lompatan mundur. BMW tampaknya masuk ke dalam perangkap yang sama dengan yang sekarang diikrarkan Volkswagen untuk keluar darinya.
Semua kontrol iklim telah bermigrasi ke layar, yang tidak perlu menjadi masalah jika tidak diterapkan dengan sangat berantakan. Sebagai contoh, untuk menyetel kursi berpemanas ke maksimum lalu kembali ke layar navigasi, Anda perlu mengetuk ikon iklim, mengetuk tombol + lima kali, lalu mengetuk tombol NAV untuk kembali. Sebagai bonus, jika kursi berpemanas disetel rendah, layar tidak akan menunjukkan bahwa kursi sedang menyala.
Cluster pengukur, yang digital pada semua versi, adalah korban lain dari gaya daripada substansi. Ini memiliki grafik yang keren dan resolusinya sangat tajam, tetapi tidak ada tampilan yang sangat jelas dan meninggalkan banyak ruang layar yang tidak terpakai. Ingin menampilkan peta dan konsumsi bahan bakar rata-rata secara bersamaan? Ada ruang, tetapi BMW tidak mengizinkan Anda.
Infotainment
Hampir klise untuk membandingkan sistem infotainment pembuat mobil lain dengan BMW iDrive, karena sangat lengkap dan mudah digunakan. Atau lebih tepatnya, karena perombakan perangkat lunak terbaru hanya membuat menu lebih membingungkan. Model yang lebih murah seperti X1 juga kehilangan pengontrol putar yang khas.
Grafik baru BMW jernih dan modern, layarnya responsif, sistem audio Harman Kardon terdengar bagus, dan nav seringkali lebih baik daripada Google Maps dalam menghindari lalu lintas.
Namun, perubahan perangkat lunak berarti Anda harus mengalihkan pandangan terlalu lama saat Anda menelusuri menu demi menu, dan menggesek daftar ‘aplikasi’ yang tak ada habisnya. Misalnya, ada tiga aplikasi ‘pengaturan’ yang berbeda, dan pengaturan yang kami butuhkan tidak pernah sesuai dengan yang kami harapkan. BMW akan memberitahu Anda untuk menggunakan kontrol suara, tetapi itu sering gagal untuk menafsirkan tujuan navigasi, dan jika Anda memintanya untuk mengubah salah satu pengaturan yang sulit ditemukan, itu hanya menjawab: “Saya tidak bisa melakukan itu.”