Saya memiliki satu kritik yang cukup signifikan, yang menyangkut e-CVT Honda. Pernahkah ada aplikasi tunggal dari teknologi CVT – bahkan mobil eksperimen Williams Formula 1 bermesin V10 tahun 1993 – yang tidak menurunkan kualitas pengalaman?
Suara mesin melengking yang dihasilkan perangkat semacam itu tidak pernah menyenangkan, membuatnya terdengar seperti Anda harus meronta-ronta untuk sekadar mendaki bukit atau bergabung ke jalan raya.
Tentu saja di HR-V, informasi yang diterima otak Anda dari telinga Anda benar-benar bertentangan dengan yang diterima dari mata Anda dan dari belakang Anda.
Otonomi
Sementara beberapa pembuat mobil menawarkan pengaturan yang tampaknya tidak ada habisnya kepada pengemudi, Honda hanya membuat powertrain e:HEV melakukan apa yang terbaik bagi para insinyurnya.
benci itu
Otonomi
Hubungan buruk saya dengan sistem Mitigasi Keberangkatan Jalan Honda telah diperburuk oleh pelapisan ulang sebagian jalan utama lokal.
Jarak tempuh: 10.900
Hidup dengan HR-V: Bulan 3
Speaker premium Honda membuat lagu-lagu Culmer terdengar merdu – 8 Juni
Reaksi yang biasa saya alami saat mengungkapkan bahwa saya berkendara sejauh 70 mil ke tempat kerja adalah “mengapa!? bagaimana!?”. Jawaban untuk yang kedua jauh lebih sederhana daripada yang pertama: musik. Oleh karena itu saya menganggap stereo sebagai elemen penting dari mobil apa pun, dan HR-V adalah contoh yang sangat menyenangkan. Di trim atas, Anda mendapatkan enam speaker ‘premium’, termasuk yang di tengah, dan subwoofer. membenturkan.
Jarak tempuh: 9245
Hidup dengan HR-V: Bulan 2
Metode aneh untuk mematikan mobil – 18 Mei
Kadang-kadang saya akan menghentikan HR-V, meletakkannya di tempat parkir dan menekan tombol on/off mesin, hanya agar layar sentuh tetap menyala dan tampilan dial menawarkan ‘mode aksesori’ kepada saya. Saya tidak tahu mengapa ia melakukan hal yang sangat membuat frustrasi ini. Akhirnya saya sadar Anda harus melepaskan pedal rem agar mobil bisa mati. Berlawanan dengan intuisi saat Anda harus menekannya untuk menyalakannya.