Namun pengakuan terbesar yang dapat saya berikan untuk powertrain monumental ini adalah untuk mencatat bahwa, pada kecepatan jelajah jalan raya 65-75mph khas Inggris, ia akan mengembalikan 53mpg – dan menempuh jarak 650 mil dengan tangki 59 liternya. Ini adalah mobil 168mph, jangan lupa, mampu 62mph dari keadaan diam dalam waktu kurang dari 5,0 detik. Pada kecepatan jelajah autobahn Jerman yang lebih cepat 120-140mph, masuk akal untuk membayangkan bahwa itu masih akan mencapai 35mpg dan memberi Anda 400 mil antar isi ulang; pada kecepatan di mana sedan kinerja bensin yang setara mungkin hanya melakukan 20mpg dan EV – hampir semua EV, sungguh – akan menghabiskan baterainya hingga habis dalam jarak 80 mil.
Suspensi dan penyetelan kemudi D4 S membuatnya idealnya nyaman dan aman – dan juga pengendaraan yang senyap – pada pelayaran cepat tetapi juga seimbang dan bermanfaat pada saat-saat yang lebih antusias. Anda hanya mendapatkan petunjuk tentang bobotnya dan agenda turnya di jalan lintas alam dengan masukan vertikal yang lebih besar. Tapi untuk umpan balik kemudi, ketajaman turn-in dan keseimbangan handling langsung, pilihan khusus Alpina pada geometri roda, spesifikasi anti-roll bar dan ban yang dipasang berpadu dengan indah. D4 S memiliki umpan balik taktil yang memikat dan ketenangan menikung yang nyata yang mengangkatnya secara signifikan di luar jangkauan BMW M-sport mana pun untuk daya tarik pengemudi.
Jika ada keadilan tentang cara elektrifikasi membawa kapaknya ke jajaran model mewah ICE Eropa selama beberapa tahun ke depan, mobil seperti ini akan menjadi yang terakhir bertahan. Tidak akan ada, tentu saja (dan siapa yang tahu seperti apa bisnis Alpina dalam waktu lima tahun lagi?). Tapi D4 S sangat layak untuk bertahan.
