Subaru Impreza 22B yang legendaris – pada dasarnya adalah versi mobil jalan raya yang memenangkan gelar Pabrikan di Kejuaraan Reli Dunia 1997 – telah kembali sebagai restomod yang diperbarui, ultra-eksklusif, dan bermuatan tinggi.
Disebut P25, kedatangan baru adalah karya Prodrive pakaian motorsport yang berbasis di Banbury, yang berhasil menjalankan tim reli karya Subaru dari tahun 1990 hingga 2008.
Itu datang 25 tahun sejak pengenalan Impreza 22B yang direkayasa oleh Prodrive, yang hanya dibuat 424 unit.
Perusahaan Inggris itu mengatakan telah “membayangkan kembali seperti apa mobil ini hari ini”. Dengan demikian, sementara gaya sebagian besar tidak tersentuh, konstruksi dan fondasi saloon dua pintu hampir sepenuhnya direkayasa ulang.
Hanya 25 unit yang akan diproduksi, masing-masing menggunakan Mk1 Impreza WRX dua pintu asli sebagai dasarnya dan, meskipun ditingkatkan secara dramatis, tetap setia pada etos asli favorit penggemar.
Masing-masing akan dilengkapi dengan plat nomor Inggris dan dihargai £460.000 sebelum pajak. Sekitar setahun yang lalu, salah satu dari hanya 16 22B asli yang secara resmi diimpor ke Inggris pada tahun 1999 dijual seharga £171.000 dengan jarak tempuh 49.000 mil.
Jadi model baru ini mempertahankan mesin boxer flat-four yang karismatik dan burbling – tetapi dengan kapasitas yang dinaikkan dari 2,2 menjadi 2,5 liter dan dengan output yang ditingkatkan menjadi lebih dari 400bhp dan 443lb ft.
Ini menggerakkan kedua as melalui gearbox semi-otomatis enam kecepatan dengan roda gigi heliks, yang diklaim Prodrive dapat memindahkan gigi hanya dalam 80 milidetik.
Mesin pada intinya adalah unit boxer generasi terbaru Subaru – seperti yang digunakan oleh coupé Subaru BRZ yang disedot secara alami dan saudara kandungnya dari Toyota GR86 – tetapi untuk aplikasi ini dipasangkan dengan turbocharger motorsport Garrett yang mengerikan, intercooler kinerja, dan titanium-dan-stainless -knalpot balap baja dipasok oleh Akrapovic.
Liner silinder mesin, piston, con rods dan valve train semuanya dipesan lebih dahulu juga.
Prodrive telah menjaga berat trotoar P25 menjadi kurang dari 1200kg (Alpine A110 beratnya sedikit di atas 1100kg, untuk konteksnya) dan mengatakan bahwa sistem kontrol peluncuran dan anti-turbo-lag “yang diturunkan dari WRC” membantunya berlari dari 0-62mph di hanya 3,5 detik.
Bobot trotoar yang rendah terutama disebabkan oleh penggunaan panel komposit karbon pengganti untuk boot, kap mesin, atap, kusen, kaca spion, dan panel seperempat. Prodrive juga telah memasang kartu pintu karbon dan baterai lithium ion yang lebih ringan. Kursi balap yang tidak terlalu besar adalah pilihan.
