Porsche telah memulai produksi percontohan bahan bakar sintetik di Chili, dengan target awal sekitar 28.500 galon (130.000 liter) per tahun.
Penggunaan bahan bakar – digambarkan hampir netral CO2 dan kompatibel dengan mesin pembakaran yang tidak dimodifikasi – awalnya akan terbatas pada Porsche Experience Centers dan mobil balap Mobil 1 Supercup.
Produksi tahunan direncanakan meningkat hingga lebih dari 12 juta galon (55 juta liter) pada pertengahan dekade ini dan 10 kali lipat dari jumlah tersebut dua tahun kemudian.
Eksekutif penelitian dan pengembangan Porsche Michael Steiner mengatakan: “Potensi bahan bakar elektronik sangat besar. Saat ini ada lebih dari 1,3 miliar kendaraan dengan mesin pembakaran di seluruh dunia. Banyak dari ini akan berada di jalan selama beberapa dekade mendatang, dan eFuel menawarkan pemilik mobil yang ada alternatif yang hampir netral karbon.
Tahun lalu, bos produk mobil sport Porsche, Frank Walliser mengatakan: “Ini adalah jalan panjang dengan investasi besar, tetapi kami yakin bahwa ini merupakan bagian penting dari upaya global kami untuk mengurangi dampak CO2 dari sektor transportasi.”
Perusahaan sebelumnya mengumumkan kemitraan dengan perusahaan energi Siemens Energy, AME dan Enel dan perusahaan minyak Cile ENAP, dengan ambisi mengembangkan pabrik untuk produksi komersial bahan bakar sintetik – atau ‘bahan bakar elektronik’ – dalam skala industri.
Tahap pertama, disebut Haru Oni, menggunakan kondisi “ideal” Chili selatan untuk menghasilkan bahan bakar sintetis dari karbon dioksida dan air, dengan bantuan tenaga angin.
Grup Volkswagen dan CEO Porsche Oliver Blume sebelumnya menguraikan motif untuk proyek tersebut: “Keunggulan mereka terletak pada kemudahan penerapannya: e-fuel dapat digunakan dalam mesin pembakaran dan hibrida plug-in, dan dapat memanfaatkan jaringan pengisian yang ada. stasiun.”
Hal itu diamini oleh Walliser, yang menjelaskan: “Gagasan umum di balik bahan bakar sintetik ini adalah bahwa tidak diperlukan perubahan pada mesin, tidak seperti yang telah kita lihat pada E10 dan E20, jadi sungguh, semua orang dapat menggunakannya, dan kami sedang mengujinya. dengan spesifikasi bahan bakar pompa reguler.”
“Ini tidak berdampak pada kinerja – beberapa kuda lebih banyak, jadi ini mengarah ke arah yang benar – tetapi emisinya jauh lebih baik; kami melihat lebih sedikit partikel, lebih sedikit NOx – jadi mengarah ke arah yang benar”.
Sementara Porsche banyak berinvestasi dalam elektrifikasi – dengan versi hybrid dari Porsche Panamera dan Porsche Cayenne, ditambah Porsche Taycan dan Porsche Macan EV full-electric – bahan bakar sintetis dapat digunakan untuk menurunkan emisi armada yang ada. Blume sebelumnya juga telah berbicara tentang keinginan untuk melihat bahan bakar sintetik memperpanjang umur 911 bermesin pembakaran murni hingga akhir dekade ini.