Pemangku kepentingan armada menuntut kejelasan kebijakan yang mendesak dari pemerintah, mengklaim bahwa perubahan kebijakan kanselir baru Jeremy Hunt memicu ketidakpastian bagi pengemudi mobil perusahaan dan manajer armada.
Pengumuman Senin membalikkan sebagian besar perubahan pajak yang ditetapkan dalam ‘rencana pertumbuhan’ mantan kanselir Kwasi Kwarteng kurang dari sebulan yang lalu, berharap untuk menstabilkan pasar menjelang ‘rencana fiskal jangka menengah’ pada 31 Oktober.
Ini termasuk rencana penyimpanan “tanpa batas” untuk mengurangi tarif dasar pajak penghasilan dari 20% menjadi 19%, awalnya diumumkan pada Maret 2022. Dijadwalkan untuk April 2024 dan diajukan setahun, ini telah menjanjikan pengurangan 5% dalam pajak mobil perusahaan untuk sekitar 300.000 pengemudi.
Manfaat mobil perusahaan dalam bentuk barang didasarkan pada ‘nilai kena pajak’ kendaraan – persentase tertimbang CO2 dari harga jualnya – dan pita pajak penghasilan pengemudi. Pembayar pajak tingkat dasar (berpenghasilan antara £12.571 dan £50.270) membayar 20% dari nilai kena pajak per tahun.
Reformasi akan menghasilkan penghematan £54 untuk bensin Vauxhall Corsa atau £95 untuk diesel Skoda Superb selama periode tagihan rumah tangga yang meningkat dan kebijakan pajak masa depan yang tidak jelas. HM Treasury hanya mengkonfirmasi pita pajak hingga April 2025, jadi pengemudi yang menerima pengiriman mobil baru hari ini tidak tahu apa yang akan mereka bayar setelah tanggal tersebut.
Ada kekhawatiran bahwa ini dapat meningkatkan penurunan penyerapan mobil perusahaan di Inggris. Data HMRC terbaru menunjukkan 720.000 orang membayar pajak untuk mobil perusahaan (termasuk skema pengorbanan gaji) pada 2020/21, dibandingkan dengan 950.000 pada 2011/12.
Managing Director FleetCheck Peter Golding memperingatkan bahwa tren ini menimbulkan tantangan administratif bagi manajer armada: “Sejumlah besar orang telah pindah dari skema armada dan menggunakan kendaraan mereka sendiri untuk tujuan kerja. Ini berarti pertumbuhan substansial dalam armada abu-abu dan berpotensi juga peningkatan proporsi pengemudi yang menggunakan mobil mereka sendiri secara intensif untuk bisnis, daripada hanya sesekali.”
Pengemudi mobil hibrida listrik dan plug-in, yang merupakan 17% dari penerima manfaat mobil perusahaan, juga dapat menghadapi ketidakpastian. Jaminan Harga Energi akan berakhir April mendatang, 18 bulan lebih awal, menghapus batas 34p per kWh pada harga listrik rumah, yang juga menstabilkan biaya pengisian. Departemen Keuangan akan memimpin tinjauan dukungan alternatif untuk rumah tangga dan bisnis, yang mencakup operator titik biaya, sementara itu tetapi belum ada rincian.
Matthew Walters, kepala layanan konsultasi dan nilai pelanggan di LeasePlan UK, mengatakan keputusan kebijakan yang terlambat, termasuk tarif jarak tempuh baru untuk penggantian EV, menjadi semakin bermasalah.