Jika mobil asli tahun 1978 itu adalah sebuah wahyu, tahun 1980 S yang mengikutinya sedang tertatih-tatih di ambang kemegahan. Namun, dari S4 dan seterusnya, hanya ada kecurigaan bahwa telur dadar itu terlalu banyak bertelur, dan selama bertahun-tahun keluwesan 928 direndahkan karena menjadi lebih cabul, lebih cepat, lebih keras, dan sedikit lebih kasar. Either way, 928 bekas masih merupakan hal yang diinginkan hari ini.
Sejarah menunjukkan bahwa, meskipun niat asli Porsche untuk 928, itu adalah 911 yang makmur. Porsche, selalu pandai melakukan hal yang salah dengan cara yang benar, mengembangkan wundercar bermesin belakang ke titik di mana kritik terhadap solecisme yang melekat tampak kasar. Lagi pula, mobil Porsche listrik pertama itu memiliki mesin di belakang, jadi kita bisa melihat ke arah mana angin bertiup saat itu.
Apa yang kami katakan saat itu
28 Oktober 1978: “Dari macet di jalan yang kering dan permukaannya bagus, tidak ada roda yang berputar; mobil hanya lepas landas untuk mencapai 50mph dalam 6,3 detik, 60mph dalam 8,0 detik, 90mph dan seperempat mil dalam 16,2 detik dan 100mph dalam 20,1 detik. Sikap alami 928 pada akhirnya adalah understeer, disertai dengan gulungan yang dapat ditoleransi. Anda dapat mematahkan punggungnya jika Anda lepas landas di tikungan, tetapi Anda harus melaju dengan sangat cepat. Sungguh luar biasa betapa baiknya mobil itu dikendarai. 928 menggabungkan kinerja, kepraktisan, dan perilaku jalan teraman hingga tingkat yang tak tertandingi oleh supercar lainnya. Anda bisa menyebut 928 sebagai supercar dewasa.”