Kemudinya tidak terasa penuh namun presisi dan akurat, dan Cupra berbelok tajam ke tikungan. Kejutan terbesarnya adalah seberapa dapat disetel rasanya pada throttle, mengencangkan garisnya dengan rapi dengan sedikit pengangkatan – ya, seperti palka panas yang tepat. Pada naungan dengan panjang lebih dari 4,3 m dan lebar 1,81 m, mobil ini juga terasa kompak, dan dengan cepat menginspirasi kepercayaan diri di jalan belakang.
Dan itu dalam mode mengemudi Normal. Ada juga opsi Olahraga, tetapi sangat sulit untuk menemukan di antara menu yang tak ada habisnya sehingga saya biasanya kesulitan untuk membangkitkan antusiasme. Begitu banyak fungsi mobil yang terkubur jauh di dalam sistem infotainment yang membuatnya semakin menyebalkan karena sistem ini sangat lambat dan tidak intuitif untuk digunakan.
Setelah pencarian forensik, saya akhirnya melacak dan menggunakan Penahanan Otomatis, tetapi saya tidak yakin dapat menemukannya lagi tanpa peta. Saat Anda sedang tidak ingin bermain-main, Cupra adalah teman yang cukup santai.
Torsi 229lb ft-nya tersedia dari diam hingga 4200rpm, memberikan kecepatan yang mudah, dan, meskipun roda 20in yang dilengkapi dengan spesifikasi V3, ia sering dikendarai dengan cukup tenang: kokoh, tetapi dengan benturan dan benturan yang diisolasi dengan baik dari kabin oleh peredam berkualitas.
Itu berkontribusi pada keseluruhan rasa penyempurnaan yang mengesankan, dan jangkauannya juga cukup baik: 200-plus mil per pengisian daya mudah dicapai dari mobil 58kWh saya, bahkan saat mengemudi dengan cepat, meskipun mengandalkan AC selama cuaca panas baru-baru ini. tidak menempatkan penyok dalam hal itu.
Jika Anda sering harus menempuh jarak yang lebih jauh – atau memilih motor yang lebih bertenaga – baterai 77kWh yang lebih besar mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.
Masih harus dilihat apakah motor e-Boost mengarahkan Born ke wilayah hot hatch penuh, tetapi ada juga tradisi ‘hangat’ yang bagus yang menawarkan hiburan yang cukup untuk memuaskan para penggemar tanpa mengorbankan kualitas mobil keluarga mereka. Ini adalah moniker yang tampaknya sangat cocok dengan Cupra.
Pendapat kedua
Saya merawat Alastair’s Born untuk sementara waktu dan itu benar-benar tumbuh pada saya. Setelah frustrasi awal dengan infotainment dan roda kemudi yang peka terhadap sentuhan, saya mulai menghargai sasis yang diurutkan dan posisi mengemudi yang nyaman. Saya tidak keberatan bisa menyimpannya lebih lama … IV