Untuk itu, sebagian besar akan mempertahankan mesin bensin dan diesel turbo-hanya empat dan enam silinder mobil saat ini, serta pilihan yang diperluas dari sistem hybrid plug-in yang berpusat pada bensin 2.0 liter atau 3.0 liter. satuan pembakaran.
Yang kurang pasti adalah kelangsungan hidup M550i xDrive bertenaga 4,4 liter V8, yang tiba di Inggris pada tahun 2020 – setelah dua tahun dijual di tempat lain – untuk mengisi celah antara 540i dan BMW M5 papan atas. Mesin bensin N63 twin-turbo-nya berasal dari BMW X6 generasi pertama yang diluncurkan pada 2008. Ini akan membuat unit berusia 15 tahun saat Seri Mk8 5 tiba, sehingga tidak akan menjadi kandidat kuat untuk dilakukan modifikasi mahal. sesuai dengan peraturan emisi Euro 7 yang baru.
Satu kemungkinan untuk penerus M550i adalah versi uprated dari powertrain penggerak empat roda 545e PHEV, yang terdiri dari mesin 3.0 liter lurus enam dan motor listrik yang dipasang di kotak roda gigi 107bhp untuk kombinasi 388bhp dan 442lb ft.
BMW sebelumnya mengatakan PHEV berbasis CLAR dapat mengakomodasi motor listrik hingga 201bhp, yang mengisyaratkan potensi hibrida sekitar 500bhp untuk duduk di bawah M5. M5 sendiri secara luas dianggap menyamai saingan beratnya, Mercedes-AMG E63, dalam mengadopsi daya plug-in untuk iterasi berikutnya tetapi dengan unit bensin berkapasitas lebih besar daripada turbo empat listrik AMG.
Bos pengembangan BMW Klaus Fröhlich sebelumnya mengatakan tidak akan ada mobil M yang sepenuhnya listrik hingga tahun 2025. “Sampai saat itu, kami akan memiliki aplikasi PHEV yang biasanya disedot, turbo, dan ‘bertenaga’ yang memberikan apa yang ingin kami capai,” katanya, menyarankan powertrain dan platform murni-listrik tetap terlalu berat untuk menyamai kinerja dinamis mobil M saat ini.
