Sifat manusia (mengambil rute termudah) dan pertimbangan finansial (mengambil rute yang paling menguntungkan) bisa dibilang dua hal yang mendorong masyarakat maju. Itu terutama benar ketika memecahkan masalah dunia, seperti pemanasan global.
Elektrifikasi mobil mencentang kedua kotak tetapi menimbulkan pertanyaan apakah keputusan awal untuk meninggalkan mesin pembakaran gagal. Produsen minyak terbesar dunia berpotensi paling dirugikan karena alternatif mungkin mengesampingkan mereka. Meskipun mereka mungkin memiliki keahlian dan sumber daya untuk mengebor dan menghasilkan produk minyak bumi, hal yang sama tidak berlaku untuk sumber energi lainnya. Namun mereka ditempatkan dengan baik untuk berinvestasi lebih banyak dalam bahan bakar sintetis ‘drop-in’ karbon-netral, yang dapat dikeluarkan menggunakan halaman depan stasiun pengisian yang ada tanpa perlu membuat infrastruktur yang sama sekali baru.
Para ahli telah mengatakan selama bertahun-tahun bahwa cara tercepat untuk mengurangi CO2 dari transportasi adalah dengan beralih ke bahan bakar cair sintetis yang berkelanjutan, netral karbon, yang dapat digunakan oleh kendaraan yang ada. ‘Drop-in’ berarti bahwa, tidak seperti bensin yang banyak mengandung etanol, mungkin ada sedikit, jika ada, kerugian. Jika kendaraan di dunia dapat mengisi bahan bakar yang disintesis dari bahan organik besok, CO2 atmosfer yang berasal dari bahan bakar transportasi akan hilang dalam semalam.
Grup Volkswagen adalah salah satu produsen yang telah mengejar pengembangan bahan bakar sintetis selama beberapa dekade. Porsche adalah salah satu yang terbaru untuk menancapkan kepalanya di atas tembok pembatas dengan proyek balap dan sekarang Mazda, yang tahun lalu menjadi produsen mobil pertama yang bergabung dengan eFuel Alliance, mulai tertarik.
Seperti Porsche, telah dibawa ke trek balap untuk membantu mengembangkan dan mempromosikan penggunaan bahan bakar sintetis. Dalam kasus Mazda, mesin diesel Skyactiv-D 1,5 liter, bukan mesin bensin, menggerakkan mesin balap 2.
Mazda menggunakan Susteo, bahan bakar sintetis yang dipasok oleh mitra Euglena, dan bahan baku yang diperlukan untuk membuatnya adalah minyak goreng bekas (90%) dengan minyak dan lemak yang diekstraksi dari mikroalga, yang disebut euglena, sebagai penyeimbang. Penggunaan minyak nabati bukan berarti kendaraan berkeliaran berbau seperti toko ikan dan keripik. Ini hanya sumber bio-material limbah yang berkelanjutan yang dapat diubah menjadi bensin atau solar sintetis.
Ini CO2-netral karena tanaman yang digunakan untuk memproduksinya memakan CO2 dari atmosfer saat tumbuh. Namun, tujuannya adalah untuk bergerak sepenuhnya menuju alga sebagai sumbernya. Dapat ditanam di lahan yang tidak cocok untuk pertanian dan tidak bersaing dengan produksi pangan.
Banyak yang dibutuhkan untuk menggantikan konsumsi minyak bumi dunia. Transportasi jalan raya mengkonsumsi sekitar 1,3 miliar galon bensin dan solar per hari secara global, tetapi angka untuk minyak nabati adalah sekitar 140 miliar galon. Dengan kata lain, gagasan untuk memproduksi bahan bakar cair bebas rasa bersalah yang cukup dari ganggang untuk menggerakkan mesin pembakaran yang ada tampaknya tidak terlalu berlebihan.