Investor, pemasok, dan karyawan sama-sama akan bernapas lega hari ini setelah Renault dan Nissan mengumumkan bahwa mereka telah menyetujui dasar baru untuk Aliansi mereka yang dimulai sejak tahun 1999 tetapi terlihat semakin berbatu dalam beberapa bulan terakhir.
Nissan menyayangkan saham Renault di dalamnya mencapai 43%, padahal saham Renault hanya 15%. Ketidakseimbangan yang membara itu kini telah diredakan oleh Renault yang setuju untuk mengurangi sahamnya di Nissan menjadi 15% yang sama, dengan sisanya ditempatkan dalam kepercayaan.
Renault masih mendapat keuntungan dari dividen keuntungan Nissan yang dihasilkan tambahan 28%, tetapi sekarang kedua perusahaan memiliki suara yang sama di masa depan, berdasarkan hak suara.
Kesepakatan tersebut masih perlu diratifikasi oleh dewan kedua perusahaan, namun dengan asumsi disetujui, Renault dan Nissan dapat melanjutkan kerja sama pengembangan otomotif dalam suasana kepercayaan bersama.
Analis menyampaikan kelegaan mereka kepada klien investor. “Struktur modal yang diubah ukurannya akan membantu menjaga Aliansi tetap hidup, mempertahankan sinergi dan membuka peluang strategis di kedua sisi,” kata Philippe Houchois, analis ekuitas otomotif di Jefferies, dalam sebuah catatan.
Bank Bernstein sementara itu menaikkan peringkat saham Renault menjadi “berkinerja lebih baik”, yang berarti dianggap bisa lebih baik daripada rekan-rekannya, berdasarkan berita.
“Melepaskan simpul Gordian antara Nissan dan Renault adalah alasan utama untuk peningkatan kami,” tulis analis Daniel Roeska.
Renault dapat menjual 28% saham Nissan untuk disimpan dalam kepercayaan, yang dapat membuka tambahan uang tunai sebesar €3,8 miliar (£3,3 miliar) untuk digunakan pada peralihan elektrifikasi dan perangkat lunak, berdasarkan nilai saham Nissan saat ini.
Selain itu, Nissan mengatakan akan berinvestasi di Ampere, divisi EV dan perangkat lunak baru Renault, “bertujuan untuk menjadi pemegang saham strategis”.
Kemitraan ini sekarang dapat “diisi ulang” dengan kolaborasi pada proyek “bernilai tinggi” di Eropa, Amerika Latin, dan India, yang mencakup kendaraan, pasar (kemungkinan distribusi dan pemasaran penjualan), dan teknologi.