Dengan 129bhp dan 170lb ft – sama seperti saudara kandungnya Peugeot 308 – seharusnya tidak terlalu mengejutkan bahwa waktu 0-62mph juga sama persis. Benar, 9,7sec tidak gemilang di zaman sekarang ini, tetapi ini adalah benjolan kecil yang relatif kuat dan, dengan dosis torsi yang sehat yang tersedia pada 1500rpm, ia tidak pernah kesulitan untuk menarik gigi tinggi.
Ada dua pilihan gearbox yang tersedia dan tidak ada yang lebih atau kurang cocok untuk 1.2. Upshifts dari otomatis delapan kecepatan tidak cepat pada lari akselerasi yang keras, tetapi jarang menjadi bingung, sementara manual memiliki lemparan yang sedikit panjang tetapi cukup akurat. Ayunan dan bundaran pada keduanya, maka: pada dasarnya, jika Anda melakukan banyak mil dalam lalu lintas yang padat, dapatkan mobil, dan jika tidak, hemat £ 1500 dan pilih enam percepatan.
Secara dinamis, kemudinya akurat dan penanganannya tidak berbahaya, tetapi beberapa rival memiliki sedikit lebih banyak kegembiraan tentang mereka. Ada PHEV yang lebih kuat yang akan datang, jadi mungkin itu akan membantu Astra.
Kontrol bodi secara keseluruhan sangat mengesankan dan Astra terasa terikat dengan baik pada undulasi yang lebih panjang. Mitra Vauxhall Stellantis, Opel, berbicara tentang mobil ini yang siap autobahn, yang masuk akal mengingat keamanan kecepatan tinggi yang ditunjukkannya, tetapi saya menduga perusahaan telah mengorbankan kenyamanan berkendara di altar autobahn. Perjalanan sekunder terlalu fiddly dan mengobrol jauh di bawah Anda, memilih banyak undulasi dan umumnya mendorong pengemudi terlalu banyak.