Mesinnya berasal dari Volkswagen Golf GTI, yang mungkin tidak ingin didengar oleh pemilik Porsche. Ini adalah mesin yang baik, tidak diragukan lagi, halus dan cukup responsif dan cocok untuk gearbox kopling ganda tujuh kecepatan, namun mesin hampir tidak parau di hatchback dan tentu saja tidak di SUV yang lebih besar dan lebih berat ini. Mustahil, tapi Porsche harus mencoba mesin Honda Civic Type R jika benar-benar ingin menyusuri rute mesin hot-hatch yang kuat dan berkarakter…
Sudah lama sejak saya mengendarai Macan empat silinder, memang, namun rute pengujian saya tidak mengungkapkan perbedaan substansial antara mobil standar dan T, dan semuanya seperti yang saya ingat. Kemudi khususnya mempertahankan banyak perasaan dan umpan balik, sementara keseimbangan pengendaraan dan penanganan dinilai dengan baik untuk mobil jenis ini untuk melibatkan Anda dalam berkendara daripada menggairahkan Anda karenanya. Tidak pernah ada momen eureka yang Anda dapatkan saat mengendarai salah satu dari Macan enam silinder yang dilengkapi dengan pegas udara yang menahan jalan dengan sangat baik dan menghilangkan anggapan yang tidak dapat ditangani oleh SUV.
Bisikkan saja, tetapi mobil yang tampaknya selalu muda dan populer ini juga mulai terasa agak tua. Itu karena: Macan ‘generasi kedua’ tahun 2018 benar-benar hanya penyegaran substansial dari versi asli 2014, dan arsitektur bersama ini juga tidak baru. Arsitektur dan desain kabin khususnya terasa cukup tenang, T atau tidak dengan T, dan Android Auto entah kenapa tetap tidak ada.
