Jelas perbedaan yang paling langsung dapat dikenali ketika Anda masuk ke kursi adalah kain houndstooth, terbuat dari bahan baru yang disebut Pepita. Ini terlihat dan terasa istimewa, meskipun Porsche meluncurkannya dalam beberapa edisi terbatas.
Ini penting, karena jika Anda menghabiskan lebih dari £200 ribu untuk 911, Anda perlu diingatkan di setiap kesempatan tentang alasannya. Sisa interior 911 sebagian besar normal, kecuali beberapa detail seperti kulit di ventilasi tengah dan trim kayu di dasbor, tapi itu bukan kritik. Posisi tempat duduk tepat dan kursi itu sendiri sangat mendukung dan nyaman.
Putar ‘kunci’ untuk memulai dan kemudian menjangkau tuas persneling yang gemuk. Saat itulah Anda dipukul dengan sedikit kekecewaan karena Anda ingat itu tujuh-speeder. Ada alasan teknis untuk ini – enam percepatan dari mobil GT tidak dapat digunakan karena hanya bekerja dengan komponen GT – tetapi masih mengecewakan.
Tidak ada yang salah dengan aksi gearbox, karena memiliki lemparan yang rapi dan tepat, tetapi menjejalkan tujuh rasio melintasi gerbang berarti Anda tidak dapat meluncur dari ketiga ke kelima, katakanlah, dengan tingkat kepercayaan yang sama dengan yang Anda dapatkan dalam rasio enam. ‘kotak. Ini lebih merupakan gerakan staccato.
Itu salah satu dari sedikit kekecewaan. Seperti yang Anda harapkan dengan kekuatan semacam itu, kecepatan tidak pernah menjadi masalah. Dari 1750rpm, tenaga dan torsi terus meningkat tanpa henti, mendorong dan membuat segala macam hukum fisika menjadi bodoh. Ada sedikit let-up bahkan di luar 100mph (pada autobahn yang dibatasi).
Apa yang menarik, bagaimanapun, adalah bahwa itu tidak begitu membingungkan seperti pengalaman mobil cepat lainnya akhir-akhir ini. Mungkin kita semua sudah terlalu terbiasa dengan torsi listrik yang tak henti-hentinya, tetapi mesin 911 Turbo, setidaknya dalam aplikasi ini, bukanlah detacher retina seperti dulu.
Pada hari musim panas, cengkeraman dan traksi sedemikian rupa sehingga Anda tidak dapat mengatakan bahwa mobil itu tidak lagi berpenggerak empat roda. Hanya ketika Anda benar-benar mulai menekan, dan di tikungan yang lebih kencang, Anda bisa merasakan sedikit lebih banyak goyangan dari bagian belakang. Tapi Anda masih harus pergi beberapa untuk mendapatkan ban belakang 315/30 ZR21 Pirelli P Zero agar tidak macet.