M3 Touring juga memungkinkan Anda untuk bersenang-senang dengan sasis dengan cara yang asing bagi RS4 Avant – yang, sebagai catatan, mengalahkannya dengan mudah. Pilih M Dynamic Mode untuk kontrol stabilitas dan Anda dapat melempar gerobak 174mph ini dengan bebas, dan bahkan dengan semua sistem mati, itu jinak dan dapat diprediksi. (Pada hari yang hampir beku dan dengan ban musim panas, kami tidak menjelajahi pengaturan driveline RWD mobil, tetapi pengalaman sebelumnya menunjukkan bahwa ini akan memberikan dimensi lain dari nilai hiburan). Oke, anehnya pedal rem tetap empuk dan penyempurnaan mungkin sedikit lebih buruk daripada di sedan (karena sekat belakang hilang), tapi ini hanya noda kecil.
Adapun kinerja, Anda tidak ingin lebih. Dari posisi diam, M3 Touring membutuhkan waktu yang kira-kira sama untuk mencapai 62mph seperti halnya generasi 997 Porsche 911 GT2 RS. Ya, real ukuran menengah yang meninju sekeras supercar bonafid – dan tidak tertekuk – berusia hampir satu dekade. Akselerasi roll-on dan dengusan putaran rendah juga tak kalah buasnya, meski dalam mode mesin yang lebih sporty, geraman yang disintesis mobil menjadi aus. S58 hebat, tapi ini bukan atmo S54, tweak studio atau tidak.
Jika akan ada ‘tetapi’, itu akan menyangkut kualitas kendara. Namun sebenarnya, di luar gaya berjalan kecepatan rendah yang juga dialami di salon (dan yang dapat diterima mengingat potensi kinerja yang kita hadapi di sini), M3 Touring menyelesaikan dirinya dengan baik. Perilaku jalan tolnya sangat halus, peredam canggih memungkinkan pegas bergerak bebas dalam mode Nyaman.
Kabinnya sendiri memiliki kematangan 5 Series-esque, dashboard berlapis kulit dan semuanya. Ruang kepala di jok belakang juga lebih baik dibandingkan saloon, dan ada ruang kaki yang bagus tersedia bahkan di belakang jok karbon tebal itu. Faktanya, satu-satunya hal yang tidak nyaman tentang mobil khusus ini adalah melewati bibir kursi tersebut saat Anda keluar, dan jika Anda tidak menyukai suaranya, Anda tidak perlu menambahkannya. Ada sangat sedikit kekurangan di sini, yang merupakan intinya.
Jadi, setelah penundaan yang tak berkesudahan, M3 Touring pertama (dan mungkin yang terakhir) benar-benar seperti yang kami inginkan. Tapi jujur saja: sembilan dari sepuluh, M340i Touring menggaruk gatal yang sama. Hadiah ulang tahun ke-50 M untuk dirinya sendiri mungkin praktis, tetapi itu tidak terlalu rasional, dan bahkan pada titik harga ini tidak memiliki luasnya gerobak Seri 3 supersonik lainnya, Touring B3 190mph Alpina.
