Dan menyenangkan dan mengesankan di kursus ini juga. Kedalaman mengarungi 500mm memungkinkannya untuk menaklukkan jenis bahaya air yang Anda lihat orang coba (dan gagal) untuk atasi di berita saat jalan kita banjir, dan pemilih mode mengemudi tambahan X-mode menyesuaikan kontrol traksi dan sistem penurunan bukit untuk mengatasi orang-orang seperti salju dan lumpur yang dalam. Ada juga sistem kontrol jelajah off-road berkecepatan rendah yang disebut Grip Control yang dapat melakukan semua kerja keras dalam hal-hal kotor untuk Anda.
Di jalan, perbedaan antara bZ4X dan Solterra melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk menyembunyikan diri. Saya mengendarai kedua mobil itu mundur, dan perbedaan apa pun dalam powertrain tidak dapat dibedakan. Penyesuaian dinamis untuk membuat mobil menjadi kaku dapat dideteksi, tetapi itu marjinal dan tentu saja tidak transformatif.
Itu tidak sedikit di Solterra, justru sebaliknya: BZ4X adalah mobil yang sangat berprestasi. Itu duduk di jalan tengah melakukan apa yang perlu dilakukan dengan cara yang tidak mencolok dan tidak ofensif. Ada tenaga sebanyak yang Anda butuhkan, dikirimkan dengan cara yang sangat dapat diprediksi, saat berkendara dengan tenang dan nyaman serta kemudi dan penanganan yang dapat diprediksi, jika tidak dengan cara yang melibatkan.
