Caterham tidak perlu membuat versi Caterham Seven yang spesifik dan dijernihkan untuk homologasi mobil balapnya, tetapi jika berhasil, hasilnya akan terlihat seperti Caterham Seven 420 Piala.
Model baru yang jelas, terkurung dan berseragam ini, menurut pembuatnya, adalah “mesin yang dibuat khusus untuk trek balap” dan dengan demikian mengambil alih kepemimpinan mekanisnya dari pembalap Caterham Seven Championship yang berbasis di Caterham 420R tanpa kompromi. Ini adalah, untuk semua maksud dan tujuan, versi jalan-hukum dari mobil kompetisi slick-shod, hanya dengan sedikit ‘mewah’ dilemparkan di sana-sini dan, berguna, kursi penumpang. Ini juga merupakan ramuan yang tampaknya telah dinikmati oleh karyawan Caterham secara internal untuk sementara waktu, sebagian besar di hari-hari lintasan, di mana paket tersebut telah disamarkan sebagai Tujuh yang ada, untuk tetap dalam penyamaran.
Singkatnya, Anda mungkin berpendapat bahwa karyawan tersebut berhak mendapatkan kesenangan: bank pesanan Caterham saat ini melebihi kapasitas produksi tahunan 500 mobil – sedemikian rupa sehingga ruang pamer di Gatwick diubah menjadi pabrik produksi kedua. (Yang pertama tetap di Dartford.) Bisnis memang sepatutnya bagus, meskipun keputusan sulit terbentang di depan. Caterham kehilangan akses ke mesin Sigma 1,6 liter Ford tahun lalu dan Duratec 2,0 liter yang menggerakkan sebagian besar jangkauannya dijamin hingga tahun 2025 tetapi tidak dapat bertahan selamanya. Menemukan pengganti yang cocok bukanlah tugas yang mudah, dan momok elektrifikasi – kutukan untuk pakaian yang memuja di altar cahaya – alat tenun.