Sisa interior sebagian besar berbasis BMW tetapi dengan sentuhan Alpina, seperti kulit yang dijahit dengan sangat baik, plak kecil di terowongan transmisi dan penerapan beberapa trim serat karbon. Ada perlakuan unik Alpina pada kluster instrumen dan – sekarang baru – ketika ada suatu tempat di panel infotainment yang menunjukkan mobil, sekarang menampilkan versi Alpina, bukan BMW yang menjadi dasarnya. Bahkan dengan warna yang tepat.
Ada mode sasis, kemudi dan mesin yang dapat dipilih seperti pada basis BMW, tetapi di trek saya pikir saya mungkin juga memilih sasis yang paling kuat dan mesin dan gearbox yang paling marah, karena pada pengaturan yang paling lembut, saya tidak akan tahu banyak tentang pengendaraan. kenyamanan pula. Dan dengan input akseleratif, pengereman, dan menikung yang besar yang dilakukan trek uji melalui sebuah mobil, B4 bertahan dengan sangat baik untuk mobil besar yang berfokus pada jalan di hari yang panas.
B4 sangat cepat untuk berakselerasi – 0-62mph adalah 3,7 detik – dengan perpindahan gigi yang halus dan cepat dan, dalam mode mesin dan girboks paling tajam, knalpot sesekali dan sangat halus muncul dan berbunyi saat overrun. Ini memiliki catatan mesin yang kurang berkerikil daripada yang saya ingat dari pengalaman M3/M4 baru-baru ini, dengan beberapa jeritan enam silinder, tetapi terasa lebih halus dan lebih tenang daripada mobil M. Menyaksikan beberapa mobil berputar dari tempat yang menguntungkan di samping trek, armada Alpinas bensin atau diesel turbocharged membuat kebisingan trek-day yang sangat tenang. Anda sebagian besar hanya mendengarnya ketika Anda juga dapat melihatnya.
B4 menyetir dengan kecepatan dan bobot sedang (dapat dipilih), dan dengan akurasi yang sangat baik. Gerakan tubuh relatif cepat dan tajam tetapi sangat terkontrol. Ada penyelaman ringan di bawah pengereman, membantu menanam hidung, dan begitu menetap di posisi menikung, keseimbangan sasis luar biasa.
Insinyur Alpina berbicara sedikit tentang mendapatkan kecepatan masuk yang benar di jalurnya. Jika Anda mencoba untuk membawa terlalu banyak kecepatan, mobil bermesin depan, panjang 4,8m, 1965kg ini akan menyenggol understeer yang stabil, sebagaimana mestinya – dan seperti yang Anda inginkan, dalam tikungan yang sangat panjang dan sangat cepat.