Itu ide yang relatif mudah. Ada lambung, di sekeliling tepinya terdapat rok karet – desain yang merupakan kunci untuk kecepatan dan efisiensi bahan bakar. Kipas besar menyedot udara dari luar rok dan mendorongnya ke dalamnya. Itu mengisi rok dengan udara dan tekanan mengangkat lambung dari tanah: semakin banyak udara yang Anda dorong, semakin tinggi lambung. Pada saat itu, seperti yang akan Anda ketahui jika Anda pernah bermain hoki udara di arkade tepi pantai, akan lebih mudah untuk membuat objek bergerak.
Hovercraft dengan ukuran berbeda memiliki jenis dan jenis kipas yang berbeda. Kapal rekreasi kecil, penyelamatan, atau balapan mungkin memiliki satu kipas di bagian belakang, untuk mendorong pesawat ke depan dan menyalurkan udara, melalui saluran, ke dalam rok. Hovercraft militer Amerika yang besar memiliki empat turbin gas yang menggerakkan skirt fan, bersama dengan pendorong yang dapat dipindahkan dan penyangga belakang.
12000TD berada di antara dua ekstrem tersebut. Ini memiliki lambung aluminium, yang rata di bawahnya dan tebal 5mm. Secara keseluruhan, kapal ini memiliki panjang 22m (23,7m ke tepi rok) dan lebarnya hampir 13m. Ini memiliki dua mesin diesel MAN V12 yang dipasang secara longitudinal dan duduk berdampingan di belakang, menggerakkan empat kipas di antaranya, dengan sabuk, tanpa cengkeraman. Dua kipas menarik udara ke dalam rok, dengan bilah tetap, sehingga semakin tinggi putaran mesin, semakin besar jumlah udara yang masuk ke dalamnya. Di kapal pesiar, lambung berada antara 1,5m dan 1,8m dari permukaan.
Juga di bagian belakang adalah sepasang alat peraga variabel-pitch lima bilah, berdiameter 3,5m dan terbuat dari kayu tetapi dengan nikel dan karet di tepi utamanya. Masing-masing dapat disetel ke dorongan netral, maju, mundur, atau di antara keduanya, untuk manuver kecepatan rendah. Di belakang itu ada kemudi yang, dalam lari normal ke depan, mengarahkan pesawat.
