Sejauh ini, 308 belum mencapai angka resmi 37 mil ketika dalam mode EV. Setelah mengisi daya semalam penuh, saya hanya mendapatkan sekitar 18 mil dari baterai, yang tampaknya agak buruk.
Mobil kami hadir dalam trim Allure Premium, yang berada tepat di bawah jajaran GT teratas, dan jelas terlihat bahwa Peugeot bertujuan untuk memposisikan 308 SW melawan beberapa produk kelas atas di segmennya.
Harganya mulai £35.650 dengan pilihan mesin PHEV kami – sekitar £3.000 lebih mahal daripada Volkswagen Golf Estate 1.5 eTSI (hibrida ringan) dalam trim R-Line, tetapi £3.000 di bawah Skoda Superb Estate 1.4 TSI iV yang jauh lebih besar (juga PHEV ) dengan kedok Sportline Plus.
Ada banyak kit sebagai standar, termasuk lampu depan LED, entri tanpa kunci, sensor parkir depan dan belakang, serta kamera mundur. Kelalaian penting bagi saya mengingat sepanjang tahun adalah pemanas kursi, yang hanya tersedia pada trim GT. Huuu.
Kabin adalah tempat yang bagus untuk duduk, jika agak sempit untuk orang setinggi saya (6 kaki 1 inci). Roda kemudi squared-off sedikit berbeda tapi saya rasa saya menyukainya, dan sangat bagus untuk memiliki beberapa tombol lagi setelah touchpad jangka panjang saya sebelumnya, Volkswagen ID 4 GTX.
Namun, saya mengalami masalah yang terdokumentasi dengan baik dalam ulasan 308: setir memotong bagian bawah tampilan dial digital. Saya tidak bisa menurunkannya lebih jauh karena itu membuat kontak dengan kaki saya.