Review Nissan Z (2022) | Autocar

Namun, tidak di Amerika Utara, di mana Nissan telah memilih untuk melempar dadu sekali lagi. Penurunan umum dalam penjualan coupé berarti perusahaan tidak siap untuk membeli model baru, jadi di bawah bodywork retro Z ada banyak struktur 370Z. Kedekatan hubungan tersebut dibuktikan dengan fakta bahwa keduanya memiliki jarak sumbu roda yang identik.

Perubahan besar terjadi di bawah kap mesin, dengan hadirnya mesin V6 3.0 liter turbocharged, yang bersumber dari merek saudaranya Infiniti’s Q50 dan menghasilkan tenaga 400bhp yang mengesankan tetapi menambahkan sekitar 80kg dibandingkan dengan V6 lama. Pembeli dapat memilih manual enam percepatan atau girboks otomatis sembilan percepatan, dengan trim Performance senior juga menambahkan limited-slip differential di bagian belakang.

Garis-garis tajam dari desain eksterior retro bekerja dengan baik, meskipun tutup pengisi bahan bakar yang anehnya besar di bagian belakang adalah bukti lebih lanjut tentang perlunya membengkokkan logam baru di sekitar 370Z yang terus mengintai di bawahnya. Sebagai anak tahun delapan puluhan, saya juga sangat menyukai lampu belakang bergaya Z32 300ZX.

Namun kesan anakronistik tetap ada saat Anda masuk ke dalam kabin. Z memiliki banyak sentuhan modern, termasuk instrumen digital dan layar sentuh wajib di tengah dasbor, tetapi arsitektur inti tampaknya hampir tidak berubah dari 370Z. Itu berarti kontrol pemanas putar yang canggung dan sulit dilihat diselipkan ke bawah dan trio tombol analog tambahan di dasbor, berbelok ke arah pengemudi. Kontrol penyetelan kursi masih diposisikan dengan canggung di antara alas kursi dan terowongan transmisi. Tuas rem tangan mekanis dan sakelar ayun tinggi/mati/rendah untuk kursi berpemanas menambah kesan kuno.

Performanya pasti meningkat. 370Z selalu harus bekerja keras untuk memberikan yang terbaik, sedangkan mesin turbocharged baru Z memiliki otot yang lebih rendah. Puncak torsi 350lb ft sepenuhnya hadir hanya dari 1500rpm, dan meskipun ada beberapa kelambatan yang dapat diprediksi pada putaran bawah tanah, antusiasme meningkat dengan cepat dan mesin memperoleh suara berotot saat penghitung putaran menuju ke arah merah. Tenaga puncak datang pada 6400rpm, tetapi mesin akan dengan senang hati mencapai limiter 7100rpm. Gerakan perpindahan untuk girboks manual ringan dan sedikit kurang terasa tetapi akurat setelah keahlian diperoleh, dan Z memiliki fungsi penyesuaian putaran yang dapat diganti untuk menghaluskan perpindahan gigi ke bawah Anda.