Line-up awal dilengkapi dengan sejumlah opsi hybrid ringan 48V, yang menggunakan mesin bensin Ingenium enam silinder lurus P400 atau mesin diesel D300 dan D350 enam silinder.
Dua model penting akan tiba nanti: versi listrik akan datang pada tahun 2024, sekitar waktu yang sama dengan varian nol-emisi. Range Rover SVR juga dikonfirmasi tetapi Land Rover tidak membocorkan lebih detail. “Itu ada dalam program. Pelanggan tidak akan kecewa,” kata Collins.
Sementara SVR akan ditenagai oleh V8, model listrik dapat menggunakan drivetrain yang bersumber dari mitra teknis BMW, seperti yang ditemukan di BMW iX M60 kelas atas, yang menghasilkan 611bhp dan 811lb ft.
Dinamika
Range Rover Sport baru menggunakan arsitektur logam campuran fleksibel JLR, yang dikenal sebagai MLA-Flex, yang juga digunakan oleh Range Rover. Perusahaan mengklaim memiliki kekakuan torsi 35% lebih tinggi daripada model sebelumnya, yang meletakkan dasar untuk sejumlah teknologi sasis yang semuanya khusus disetel untuk mobil.
Collins berkata: “Arsitektur MLA dan sistem sasis terbaru bersatu untuk menghadirkan… Range Rover Sport paling menarik dan mendebarkan yang pernah ada.”
Dynamic Response Pro model menggunakan sistem kontrol roll aktif elektronik 48V, yang mampu menerapkan torsi hingga 1033lb ft di setiap gandar untuk menawarkan “tingkat kontrol bodi dan ketenangan menikung yang baru”, kata perusahaan tersebut.