Itu Peugeot e-208 tetap menjadi mobil listrik kecil favorit kami – dan sekarang telah diberikan sejumlah peningkatan untuk model tahun baru untuk memastikannya tetap ada.
Sekarang, mari kita perjelas: ini adalah perubahan yang sangat ringan, dalam semangat sebenarnya dari ‘jika tidak rusak…’. Faktanya, Peugeot telah mengumumkan perubahan yang lebih substantif pada hatch tahun depan, ketika akan diberikan mesin 156bhp yang lebih bertenaga dan baterai 51kWh yang lebih besar.
Tapi jangan terlalu terburu-buru, dan alih-alih menyibukkan diri dengan versi revisi ringan yang kita miliki di sini. Karena meskipun Peugeot e-208 yang diperbarui ini mempertahankan motor 134bhp dan baterai 50kWh (kotor), ada beberapa peningkatan kecil namun signifikan.
Sementara keluaran motor listrik mungkin tidak berubah, Peugeot telah membuat beberapa pembaruan untuk meningkatkan efisiensinya, termasuk rasio final drive baru dan pompa panas yang efisien untuk motor. Jika itu terdengar familiar, pembaruan yang sama telah dilakukan pada Vauxhall Corsa Electric dan Peugeot e-2008 yang terkait erat.
Perubahan tersebut menghasilkan peningkatan kecil namun signifikan dalam jangkauan: angka resmi naik dari 217 menjadi 225 mil. Ini bukan peningkatan transformatif, tapi pasti berguna – Anda sekarang bisa benar-benar menempuh jarak sekitar 200 mil di dunia nyata dari muatan penuh. Itu menambah kepraktisan mesin, meskipun kami sudah bersemangat untuk pembaruan 2023 yang disebutkan sebelumnya yang akan meningkatkan jangkauan hingga diklaim 248 mil.
Sementara output 134bhp dan torsi 192lb ft yang dihasilkan oleh motor e-208 mungkin tidak berubah, itu tidak benar-benar menjadi masalah: itu sudah menjadi 208 paling bertenaga dari semua jenis powertrain, dan Anda jarang akan kekurangan tenaga saat Anda berada di belakang kemudi.
E-208 menggunakan tenaga instan yang Anda dapatkan di mobil listrik untuk menawarkan jenis zip dan respons yang Anda harapkan dari palka kecil. Kemudi yang responsif dan suspensi yang relatif lembut memberikan fluiditas yang menyenangkan di sekitar kota, bahkan pada roda 17 inci mobil uji GT Premium kami yang ditata apik.
Ini tidak begitu tersusun pada kecepatan yang lebih tinggi, dan kami lebih memilih opsi untuk penggunaan regenerasi rem yang lebih besar: ada mode regenerasi tunggal, dan tidak memungkinkan untuk mengemudi dengan satu pedal.
