Hanya perusahaan yang sangat yakin dengan perilaku kendaraannya di batas yang akan membuatnya mengalami putaran penuh kebisingan di sirkuit secepat, sulit, terkadang off-camber dan terkadang buta, seperti Goodwood, bahkan di tangan seorang ahli.
Kami melakukan dua lap yang sangat cepat, kemudian beberapa berjalan di jalan yang jauh lebih lambat, sebagian tanah di luar sirkuit. Itu memberikan banyak kesempatan untuk menikmati kekenyalan mobil pada kecepatan rendah, dan ketenangan serta stabilitas bawaannya mendekati batas.
Pada putaran pertama kami menangani barang-barang kecepatan tinggi Goodwood dengan apa yang saya nilai sebagai kebisingan penuh, kecuali bahwa putaran berikutnya lebih cepat. Saya bertanya apakah Anda bisa menggeser RRS. “Bisa,” jawabnya, “tapi harus memperhatikan sistem mitigasi roll.” Dan kemudian Becker melakukannya, hanya untuk menunjukkan kepada saya.
Apa yang dia maksud adalah bahwa berbagai alat kontrol traksi Sport cenderung sedikit lebih mengganggu daripada yang mungkin disukai oleh pengemudi yang berkomitmen, karena ini adalah mobil yang tinggi. Tetapi netralitas dan kontrol gulungan yang sangat baik pada beban menikung tinggi masih jelas – dan saat kami melambat secara dramatis di trek perimeter yang lambat dan kasar, ada peluang untuk melihat bahwa penyempurnaan kecepatan lambat berada dalam sentuhan level tinggi Range Rover dewasa. .