Jika mobil seperti Ford Focus dan Renault Mégane dapat dibuang, sebagai pendukung pemandangan jalanan selama 26 dan 27 tahun, maka kita pasti memasuki industri otomotif yang sama sekali berbeda.
Lucunya, saya hanya berpikir pagi ini tentang berapa banyak mobil yang kita semua tumbuh bersama tidak akan ada lagi pada saat generasi berikutnya belajar mengemudi. Poin referensi yang kita semua gunakan untuk bekerja dan yang memberikan percakapan mobil titik awal yang umum tidak akan berlaku lagi.
Tapi Anda tidak bisa mengabaikan datanya, terutama jika menyangkut Mégane. Dengan hanya 793 penjualan Inggris pada tahun 2021, dibandingkan dengan 21.800 dari Focus yang akan segera dihentikan, itu mungkin tak terelakkan.
Kami tidak pernah benar-benar memeluk Renault sebanyak para pesaingnya di Inggris. Bagi saya, itu selalu mempertahankan identitas merek yang layak, jika bukan bintang. Mobil kedua saya adalah Mégane 1.6 Alize putih polos – secara acak, ayah saya memenangkannya dalam sebuah kompetisi setelah dia membeli derek untuk memindahkan kotak kentang di sekitar halaman pertaniannya – dan saya menyukai kenyamanan kursi empuk dan pengendaraan yang sesuai. Plus, itu memiliki AC, jadi di antara teman-teman saya di VW Polo mereka yang bertepuk tangan, saya adalah raja.
Generasi berikutnya mempertahankan etos itu menuju kenyamanan dan kegunaan, dengan papan nama bahkan meluas ke MPV Mégane Scenic. Mengingat pengaturan sasis, merupakan latihan yang logis untuk menyatukan kedua untaian.
Hebatnya, versi RS yang panas tidak pernah mengalami pengenceran apa pun sebagai akibat dari asosiasi ramah keluarga itu, terutama karena mereka (sebagian besar) direkayasa dengan cemerlang. Meskipun butuh beberapa saat untuk mendapatkan formula Mégane RS yang benar – salah satu yang paling gemuk di awal 2000-an memiliki kemudi yang benar-benar kenyal sehingga hanya versi Trophy yang diperbaiki – akhirnya mereka mendapatkan status ikon, yang berpuncak pada kegilaan Megane RS Trophy-R dengan Label harga £ 70k dan diet ketat.
Saya akan merindukan keteraturan mengetahui bahwa palka baru akan datang dan versi RS akan segera menyusul. Itu adalah hari surat merah tempat Anda dapat mengatur kalender sorotan Anda.
Ada juga kekhawatiran yang lebih luas tentang apa artinya semua ini bagi merek itu sendiri. Bagi saya, optik dari gerakan ini adalah hal yang menarik. Perusahaan perlu sukses tetapi mereka juga perlu terlihat sukses, dan dengan mengawetkan mobil yang telah membangun pengikut yang layak selama bertahun-tahun, apakah mereka dalam bahaya menyapu semua niat baik dan asosiasi merek itu?
