Baru-baru ini saya bertanya kepada Andreas Preuninger, guru GT Porsche, mana yang lebih baik: Porsche 911 GT3 atau Cayman GT4 RS. “Mudah,” jawabnya. “Itu 911.”
Terkejut dengan tanggapan yang begitu cepat dan pasti, saya memintanya untuk menjelaskan. “Ini memiliki suspensi double-wishbone, downforce yang jauh lebih besar, ban yang lebih lebar, diferensial yang dikontrol secara elektronik,” katanya. “Itu hanya memiliki tingkat spesifikasi yang lebih tinggi, itulah sebabnya, meski memiliki tenaga yang sangat mirip, sebenarnya jauh lebih cepat di trek.”
Jadi saya bertanya mana yang lebih menyenangkan untuk dikendarai. Jawabannya tidak lama datang: “Oh, itu Cayman.”
Yang membuat poin saya indah. Apakah Anda akan berdagang cepat untuk bersenang-senang? Tidak, saya juga tidak. Dan ketika saya memikirkan waktu yang saya habiskan di jalan dan trek tahun ini di Cayman GT4 RS, saya tidak dapat memikirkan hal lain yang baru dijual tahun ini, dan yang benar-benar dapat digunakan, yang menawarkan sesuatu seperti tingkat hiburan ini. Bahkan, dalam hal ini, GT3 RS, yang mungkin merupakan salah satu mobil paling luar biasa yang pernah saya kendarai tetapi hanya dengan harga tidak memiliki bagasi.
Intinya begini: kenikmatan yang diberikan sebuah mobil ditentukan oleh seberapa asyiknya mengemudi dikalikan dengan seberapa sering Anda merasa ingin mengendarainya. Jadi, jika perjalanannya tidak dapat ditolerir, atau membuat Anda tuli setiap kali memulainya, atau Anda tidak dapat benar-benar pergi ke mana pun karena tidak membawa bagasi apa pun, itu sangat membatasi potensi kesenangan Anda.
Kejeniusan GT4 RS adalah meskipun ia berteriak seperti backing band Siouxsie Sioux saat Anda berada di 9000rpm di trek, di jalan pengendaraan dan penyempurnaannya dan bahkan kapasitas bagasi cukup baik untuk perjalanan ke Spa atau Nürburgring. hal yang sepenuhnya masuk akal untuk direnungkan.