Ini adalah fakta yang menyedihkan bahwa carrozzerie of Turin telah memudar dalam output dan pengaruhnya selama 20 tahun terakhir, jika mereka masih ada.
Bahkan Pininfarina yang perkasa, setelah berpisah dari klien lama Ferrari setelah Ferrari F12 Berlinetta, sekarang lebih terlibat dengan arsitektur dan pemanggang roti, sementara merek Pininfarina Automobili yang dipintal, pembuat bazillion-tenaga kuda Pininfarina Battista EV, dimiliki oleh India dan berbasis di Munich. Sementara itu, Italdesign Giugiaro adalah milik Grup Volkswagen, jadi tidak banyak yang terjadi di luar batas perusahaan itu, dan jika Anda bermurah hati, Anda dapat menggambarkan Bertone sebagai ‘tertidur’ (atau setidaknya Anda bisa sampai minggu lalu!).
Saya tidak cukup tertanam dalam dunia desain untuk mengetahui seluk-beluk bagaimana slide ke dalam ketidakjelasan ini terjadi, tetapi tampaknya carrozzerie independen kehilangan tempat karena serangkaian operasi internal yang luas (berjumlah ratusan desainer dalam beberapa kasus), dan dengan hasil yang beragam. Dua contoh: baik mobil GT andalan Ferrari, 812 Superfast, maupun BMW Seri 7 baru – keduanya dirancang oleh pembuatnya di mana di masa lalu penampilannya akan dirancang oleh pihak ketiga di Turin – yang bisa Anda sebut cantik.
Maka tidak mengherankan jika 20 tahun yang lalu Maserati MC20 baru (untuk Maserati Corse 2020) akan ditulis dan dimodelkan dengan tanah liat oleh salah satu carrozzerie, hari ini hanyalah produk ‘Centro Stile’ lainnya. Memang, desainnya dipimpin oleh Klaus Busse yang berbakat dan terlatih di Coventry, tetapi tugasnya juga untuk mengawasi Fiat, Lancia, Alfa Romeo, dan lainnya. Begitu banyak produk! Mengaduk semuanya pasti sangat mengganggu. Mungkinkah hasilnya departemen terlalu melebar dan, dalam kasus MC20, supercar yang dirancang oleh panitia? Seseorang mencoba untuk mengungkapkan beberapa twee tentang sejarah Maserati yang luar biasa tetapi gagal untuk mengelolanya dengan keyakinan yang diperlukan (halo Countach LPI 800-4). Sesuatu di rumah tetapi juga melihat ke dalam, tanpa mendapat manfaat dari pemeriksaan realitas yang secara tradisional disediakan oleh carrozzeria eksternal.