Ketika sejarawan otomotif melihat kembali ledakan supercar yang telah kita nikmati dalam dekade terakhir, peran McLaren akan terlihat sangat penting. Tidak hanya dengan menambahkan cerewet pada apa yang telah lama menjadi balapan dua kuda antara Lamborghini dan Ferrari, tetapi juga dengan memaksa orang Italia untuk meningkatkan permainan mereka. Tidak lebih dari dengan Ferrari 296 GTB.
Menyebut 296 sebagai technical tour de force akan menjualnya secara singkat. Ini adalah supercar hybrid plug-in yang dikemas dengan sistem aktif yang pada mobil yang lebih kecil sering mengurangi pengalaman dinamis: kemudi berbantuan elektrik, rem dengan kabel, aero aktif, dan alat bantu stabilitas yang menyanjung pengemudi termasuk Side Slip Control Ferrari.
Ditambah kerumitan yang cukup besar dalam memadukan bantuan motor fluks aksial 163bhp dengan 654bhp dari V6 3.0 twin-turbo.
Namun Ferrari membuatnya terlihat mudah. 296 GTB tidak hanya sangat cepat – diklaim 1,5 detik lebih cepat di sekitar jalur uji Fiorano daripada Ferrari F8 Tributo yang lebih ringan – tetapi juga terasa sangat alami bahkan pada batas yang sangat tinggi.
Pada peluncuran mobil, pembalap pengembangan Raffaele de Simone bersikeras kita harus mengalami mobil di trek dalam mode Traction Control Off yang sangat permisif, membuktikan bahwa tidak lebih sulit untuk melayang daripada Mazda MX-5.
Namun GTB paling mengesankan dalam kondisi yang kurang intensif. Kemudi tenaga elektrik memiliki rasa bantuan hidrolik yang cerewet di luar pusat tetapi tanpa menendang permukaan yang lebih kasar, dan rem yang dikuatkan secara elektrik terasa sama alaminya. Itu memakai kepintarannya dengan sangat ringan.
Masih ada beberapa kekurangan peningkatan karakter. Antarmuka pengguna baru Ferrari membingungkan dan sulit dioperasikan, dan tekad untuk menempatkan begitu banyak kontrol di roda kemudi berarti tidak ada ruang tersisa. Namun secara keseluruhan, 296 GTB terasa seperti contoh generasi supercar plug-in hybrid dan pengalaman analog yang disintesis dengan brilian untuk era digital.