Bepergian di sepanjang M40 pagi ini saya pindah ke kanan untuk Audi A5 Cabriolet untuk bergabung dengan jalur lalu lintas. Perak dengan tudung hitam. Masih mobil yang tampan.
Hanya ketika melewati saya, saya melihat plat nomor ’58, menjadikannya versi awal mengingat pengiriman baru dimulai awal 2009. Tetapi bahkan pada usia 13 tahun diberi polesan dan polesan, dari luar setidaknya terlihat saya seperti itu bisa dijual hari ini.
Apakah Audi, lebih dari pabrikan mana pun, memiliki bahasa desain yang begitu konsisten sehingga memungkinkan? Mis-hit seperti Audi Q2 sudut samping, modelnya begitu halus rinci tetapi dikenali bahwa, sementara mereka mungkin terlihat mirip – tidak banyak memisahkan Audi Q3 dari Audi Q5, katakanlah – mereka juga telah membangun citra merek yang sangat kuat .
Saat diluncurkan, cabriolets A5 berharga di bawah £30.000 tetapi yang sangat rapi di awal masih mendapatkan bagian terbaik dari £10.000 hari ini. Dan saya yakin desainnya adalah bagian besar dari itu.
Saya tidak membayangkan bahwa nilai sisa mobil yang mendekati akhir umur desainnya terutama ada di benak desainer ketika merencanakan mobil baru – bagaimanapun juga, tidak ada uang di dalamnya untuk Audi pada saat itu. Tetapi jika sebuah perusahaan mencoba untuk membangun atau mempertahankan prestise merek yang solid, itu pasti layak untuk mempertimbangkan betapa anggunnya sebuah desain akan menua.
Sepeda baru yang menggetarkan
Maeving, produsen sepeda motor listrik baru Inggris, berpikir telah mencapai titik manis untuk e-bike dengan RM1-nya.
Untuk satu, motor RM1 tidak terlihat seperti skuter, itu terlihat seperti motor klasik. Namun tidak seperti sepeda listrik ‘besar’ yang tepat, itu masih hanya kendaraan roda dua setara 125cc-ish dengan kecepatan tertinggi 45mph, jangkauan 80 mil, dan yang dapat dikendarai dengan lisensi CBT (jadi setelah Pelatihan Dasar Wajib sehari).
Sepeda listrik besar, menurut Maeving, tidak memiliki jangkauan untuk menantang keserbagunaan sepeda motor bensin – biasanya mereka akan menempuh jarak hingga 100 mil, tetapi tidak lebih – dan lebih mahal daripada sepeda motor yang dibakar secara internal. Dan baterai masih sangat mahal sehingga lebih sulit untuk mendapatkan nilai sebenarnya dari skuter listrik yang lebih kecil – meskipun mengingat berapa banyak biaya bahan bakar, mereka dapat bersaing.