Efisiensi mencengangkan 0 berasal dari banyak tempat: efisiensi aerodinamis untuk satu tetapi juga ban yang sangat sempit dan desain motor listrik yang unik.
Alih-alih menggunakan motor inboard, seperti yang dilakukan semua pembuat EV road-going hingga saat ini, Lightyear telah mengembangkan bersama motor in-wheel dengan pemasok Slovakia TK. Seiring dengan cakram tipis untuk pengereman gesekan, salah satunya sepenuhnya tertutup di dalam masing-masing roda sempit mobil.
Setiap rakitan motor memang meningkatkan bobot unsprung sebesar 37kg, tetapi ini sebagian diimbangi oleh sempitnya roda (sehingga ban dan pelek lebih sedikit) dan kurangnya transmisi, driveline, diferensial, dan sejenisnya.
Seluruh mobil berbobot 1575kg di tepi jalan, jadi di antara itu dan aero yang licin, tidak ada banyak mobil yang bisa diangkut.
Saya tidak dapat memprediksi apakah Lightyear akan bertahan cukup lama untuk menindaklanjuti 0 dengan yang direncanakan 2. Jika 0 adalah bukti konsep penjualan Tesla Roadster mobil surya, angka 2 adalah Tesla Model 3 Akan jatuh tempo pada tahun 2024 atau 2025, seharusnya harganya hanya €30.000 (£25.810).
Lightyear telah melakukan perekrutan akhir-akhir ini dan tampaknya akan maju dengan kecepatan penuh dalam pengembangan, tetapi membawa mobil ke pasar adalah proposisi yang sangat mahal, dan mencetak investasi besar sebagai start-up EV jauh lebih sulit daripada sebelumnya. satu atau dua tahun lalu.
Tapi saya berharap Lightyear bertahan. Saya datang sebagai skeptis surya tapi sekarang, sementara masih belum cukup percaya, saya bisa melihat potensi dalam teknologi.
Dengan menggabungkan sel surya yang cukup untuk menghasilkan listrik senilai 44 mil per hari dengan desain yang sangat efisien, Lightyear telah memberi kita arah potensial lain untuk masa depan listrik kita. Pikiran muda membawa ide-ide segar, dan dunia EV terlihat lebih menarik dengan Lightyear di dalamnya.