seperti STO, itu Technica hanya digerakkan dari belakang dan ditenagai oleh 631bhp yang disedot secara alami 5,2 liter V10, yang upayanya disalurkan ke jalan raya melalui girboks otomatis dual-clutch tujuh percepatan Lamborghini dan limited-slip differential yang dikontrol secara elektronik.
Pada patch kontak, ban Bridgestone Sport semi-slick (belakang 305mm) dibalut dengan desain baru roda 20 inci.
Rem karbon-keramik adalah standar, meskipun komponnya berbeda dengan yang ditemukan di STO, lebih condong ke jalan.
Khususnya, Tecnica juga dilengkapi sistem pembuangan baru, yang melalui perubahan perangkat keras dan perangkat lunak dikatakan memberikan mesin keunggulan aural atas STO berada di jangkauan menengah dan atas dari lingkup 8500rpm.
Tutup kap juga terbuat dari api karbon, dan sementara Tecnica selebar dan setinggi Evo, sekitar 61mm lebih panjang, dengan tim desain perusahaan memperpanjang rumah kaca dengan gaya Lamborghini Essenza SCV12.
Sedangkan untuk sasis, Tecnica menggunakan kemudi roda belakang yang sama dengan STO dan menggabungkan efek peningkatan kelincahan dan stabilitas dari sistem tersebut dengan vektor torsi berbasis rem dan kontrol traksi adaptif (yang, tergantung pada mode mengemudi yang dipilih, memungkinkan yaw murah hati tetapi hanya ketika mobil yakin pengemudi bermaksud demikian), semua melalui ‘otak’ LDVI elektronik yang pertama kali terlihat pada Evo yang diluncurkan pada 2019.