Keributan dari investor menyangkut penggantian konsep V12 48-katup dengan mesin turbo V6 3,5 liter atau, jika Anda mengambil pandangan sebaliknya, itu memberi mereka alasan sempurna dalam resesi untuk mundur dari komitmen yang dibuat. di pasar banteng. Tidak peduli mesin ini pernah memenangkan balapan di level tertinggi di TWR Jaguar XJR-10 dan prototipe balap XJR-11.
Dan itu cepat. Waktu 0-60mph dari 3.6sec masih cepat hari ini, tetapi pertimbangkan itu dicapai tanpa penggerak empat roda, kontrol traksi atau kontrol peluncuran, tetapi dengan ban yang terbuat dari beton dengan standar modern dan gearbox manual yang lambat. Jadi mari kita lihat waktu melawan benchmark baru namun abadi, Porsche 911 GT3.
Karena keunggulan traksi dan dayung flappy, Porsche melampaui Jag dari keadaan diam sampai mereka mencatat waktu 0-140mph yang identik dalam 14.9sec. Tapi waktu in-gear menceritakan kisah yang agak berbeda. Lihatlah peningkatan 20mph di atas 60mph, ketika traksi tidak lagi menahan Jag, dan dari 60-80mph menjadi 130-150mph (tertinggi yang tercatat untuk Porsche), Jaguar tidak hanya lebih cepat tetapi juga sangat liar, menganga 911 dengan 0,5 detik rata-rata untuk setiap sprint 20mph kecil.
Itu adalah mobil pertama yang pernah kami uji yang dapat berlari dengan kecepatan 150-170mph dalam batas-batas Millbrook’s Mile Straight, juga, dan sebagai orang yang berada di belakang kemudi pada saat itu, itu bukan pengalaman yang Anda lupakan.