December 13, 2024

Sementara itu, peredam magnetorheologis dan penggerak empat roda vektor torsi melakukan pekerjaan yang sangat efektif untuk mengubah trotoar bersisik menjadi apa yang terasa seperti Tarmac yang sehalus kaca. Cengkeraman dunia nyata sangat besar, dan dengan begitu banyak torsi yang ditawarkan, NSX membangun dan membawa kecepatan yang secara positif melebarkan mata.

Syukurlah, rem karbon-keramik juga dengan mudah menangani beban mobil yang tidak terlalu berat ini. Bahkan dengan paket bobot ringan opsional (penutup mesin serat karbon, trim interior, dan rem karbon-keramik), Tipe S memiliki bobot lebih dari 1700kg – sekitar 400kg lebih berat dari aslinya tahun 1990-an.

Seperti yang menjadi umum di seluruh industri mobil, teknologinya dengan mudah mengungguli penalti bobotnya di sini. Yang paling mengesankan adalah betapa lancipnya ujung depan, sebagian berkat vektor torsi. NSX terjun ke tikungan dengan penuh semangat dan gelombang torsi itu ada untuk digabungkan dengan traksi dan cengkeraman empat roda untuk meledakkannya. Ini bukan pengalaman yang sepenuhnya mekanis, tetapi kecepatannya sangat besar. Analogi terbaik mungkin adalah pesawat tempur modern, yang akan jatuh dari langit jika bukan karena sejuta algoritme yang bekerja keras di belakang layar untuk memungkinkan arahan pilot.

NSX, Tipe S atau kekuatan reguler, bekerja dengan mulus untuk menyanjung pengemudinya dan memberikan performa yang menyaingi yang disediakan oleh mobil yang harganya berlipat ganda. Namun, itu tidak melakukannya dengan cara yang jauh lebih baik daripada cara pembobol ego supercar abadi, Porsche 911 Turbo.

Tipe S dengan paket ringan penuh meninggalkan tempat dimulainya harga 911 Turbo, tetapi setiap pemilik NSX harus membuat keputusan untuk tidak membeli sesuatu yang lebih jelas. Selama proses produksi, banyak peminat yang tidak melakukannya. Kelangkaan itu mungkin merupakan anugerah tak terduga bagi warisan NSX saat keluar dari panggung dengan benar.

Bagaimanapun, 911 Turbo hanyalah 911, meskipun jumlahnya cukup banyak. Membeli NSX berarti menjadi bagian dari klub yang cukup eksklusif, yang anggotanya cukup bersemangat dengan antusiasme mereka. NSX setidaknya sama menariknya dengan Lamborghini Huracán, tapi itu untuk pencari perhatian, sedangkan Honda untuk seseorang yang lebih tertarik untuk benar-benar mengemudi.