Produksi Foxtron Model C dijadwalkan pada awal 2023
Hon Hai Precision telah memasok perusahaan seperti Apple, Nokia dan Sony – sekarang menginginkan bagian dari pasar otomotif
Hon Hai Precision didirikan pada tahun 1974 untuk membuat komponen bagi pabrikan lain. Perusahaan perlahan berkembang dari potongan plastik ke kabel dan konektor elektronik pada 1980-an.
Meski masih tergolong kecil, perusahaan membuka kompleks di Shenzhen, yang dikenal sebagai Kota Foxconn, pada tahun 1988 dan mulai memperluas jangkauannya. Setelah kesepakatan dibuat dengan komputer Dell pada pertengahan 1990-an, pertumbuhan Hon Hai meningkat pesat. Pada tahun 2004, perusahaan tersebut memproduksi komputer dan server untuk beberapa merek terbesar di dunia. Kontrak tambahan untuk ponsel dan konsol video game membuat pertumbuhan terus berjalan.
Akuisisi Optoelektronik Chi Mei dan Sharp Electronics Jepang mengisi resume teknologi perusahaan, memastikan tempatnya di antara pemasok peralatan komputer. Selama dua dekade terakhir, Hon Hai telah memasok produk utama ke Nokia, Sony, BlackBerry, dan, tentu saja, Apple.
Kisah ini adalah kutipan dari laporan bulanan AutoForecast Solutions edisi Desember 2022. AutoForecast Solutions adalah satu-satunya penyedia solusi yang terintegrasi penuh untuk peramalan produksi kendaraan, powertrain, drivetrain dan elektrifikasi, perangkat lunak perencanaan bisnis, dan layanan konsultasi untuk industri otomotif global. Klik di sini untuk mengunduh laporan lengkap, atau untuk mengikuti perkembangan bulan-bulan sebelumnya.
Saat ini, perusahaan, yang biasa disebut Foxconn, adalah pemberi kerja terbesar di China daratan, dengan lebih dari satu juta pekerja. Menurut informasinya sendiri, ia memiliki fasilitas di Brasil, Republik Ceko, Hongaria, India, Meksiko, Slovakia, AS dan Vietnam, selain Taiwan dan China.
Dalam beberapa tahun terakhir, Foxconn bercabang menjadi merek Foxconn-Yulon EV lainnya Foxtron dibentuk pada tahun 2021 industri. Pengalaman luas dalam bidang elektronik menjadikan peralihan ke kendaraan listrik modern sebagai langkah selanjutnya yang jelas. Ini menjadi publik pada Oktober 2020 dengan pengumuman platform EV.
Diberi label MIH (“Mobilitas dalam Harmoni”), arsitekturnya digambarkan sebagai platform perangkat lunak dan perangkat keras sumber terbuka untuk EV. Ini telah dirancang untuk bekerja pada EV seperti halnya Android bekerja dengan smartphone, kata perusahaan itu. Konsorsium perusahaan yang berkembang bergabung untuk menggunakan teknologi ini untuk kendaraan produksi yang akan datang.
Foxconn bergabung dengan pembuat mobil Taiwan Yulon untuk membentuk perusahaan patungan Foxtron pada Maret 2021. Di bawah JV baru, produksi EV direncanakan untuk Taiwan.
Perusahaan telah meluncurkan sejumlah prototipe untuk mendemonstrasikan apa yang mungkin dilakukan dengan arsitektur MIH.
Bergabung dengan bidang crossover listrik yang sedang berkembang, Foxtron Model C memulai debutnya pada Oktober 2021. Membentang sepanjang 4.640mm dan menggunakan jarak sumbu roda 2.860mm, Model C dapat menampung hingga tujuh kursi di tiga baris. Powertrain all-wheel-drive-nya memanfaatkan tenaga 300kW dan torsi 700Nm untuk meluncurkan CUV hingga 100km/jam (62mph) dalam 3,8 detik. Rencana produksi dimulai di Taiwan pada awal 2023 mengikuti pembukaan bank pesanan yang diharapkan akhir tahun ini.
Di samping Model C adalah debut Model E (di atas). Ford Motor Company sudah memiliki masalah dengan Tesla menggunakan nama ini dan jelas juga tidak akan mengizinkan Foxconn melakukannya, tetapi sedan tersebut tampaknya siap untuk menghadapi Tesla Model S. Sedan andalan perusahaan ini memiliki tenaga 560kW, 0-100km/ h waktu 2,8 detik dan jangkauan hingga 750 km (466 mil) dengan sekali pengisian daya.
Model ketiga dalam debut EV Foxconn adalah Model T. Sekali lagi, Ford tidak akan menyukai namanya. Namun, kendaraan ini memiliki sedikit kesamaan dengan “Tin Lizzy” milik Henry. Sebuah bus antarkota, Model T akan terlihat seperti di rumah sendiri di jalan-jalan kota besar Amerika mana pun, yang mungkin merupakan intinya. Dengan kecepatan tertinggi 120 km/jam (75 mph), Model T akan menempuh jarak hingga 400 km (249 mil) dengan sekali pengisian daya.
Lordstown Motors yang bermasalah menjadi perusahaan terbaru yang menyediakan umpan bagi pertumbuhan Foxconn. Pada Mei 2022, Foxconn membeli aset fisik pembuat truk listrik pemula, terutama pabriknya di Lordstown, Ohio. Dengan pemasukan awal sebesar US$230 juta, Lordstown dapat melanjutkan pengembangan truk pikapnya sementara Foxconn mengakuisisi pabrik otomotif dan, di bawah kontrak, akan merakit Lordstown Endurance EV yang akan datang. Dengan pabriknya sendiri, langkah Foxconn menuju merek EV dapat berlanjut dengan kekuatan penuh.
Pada Oktober 2022, perusahaan menindaklanjuti gelombang kendaraan pertamanya dengan lebih banyak produk. Model B yang lebih kecil menampilkan bodi hatchback empat pintu rancangan Pininfarina. Tampak seperti pesaing langsung Tesla Model Y, Model B lebih kecil. Konsep yang hampir siap produksi memiliki jarak sumbu roda 2.800 mm dengan bodi kompak 4.300 mm, sekitar 350 mm lebih pendek dari Tesla. Jangkauannya adalah 450km (280 mil) dengan biaya.
Di panggung di sebelah Model B adalah Model V, pikap all-wheel-drive dengan kabin lima penumpang, empat pintu. Dengan kapasitas muatan “hingga satu ton” dan kapasitas penarik “tiga ton”, Model V akan menarik perhatian orang Amerika yang haus pikap. Beberapa detail konkret diberikan tentang rencana produksi untuk semua model Foxtron. Namun, Model V telah dialokasikan untuk pabrik perakitan di Taiwan dan AS.
Baterai solid-state sedang dalam pengembangan. Foxconn berharap baterai baru siap untuk diproduksi pada tahun 2024. Foxconn bergerak untuk mencapai target 5% pangsa pasar EV global pada tahun 2025. Pada awal November, Foxconn menginvestasikan lagi US$170 juta untuk 18,3% saham di Lordstown, menjadi pemegang saham terbesar startup. Setelah melaporkan kerugian lebih dari US$154 juta pada kuartal ketiga, Lordstown ingin merevisi rencana produk masa depannya dan akan mengandalkan platform MIH Foxconn untuk kendaraan generasi berikutnya yang dikembangkannya.
Meluncurkan merek Foxtron memperkenalkan potensi masalah bagi bisnis perusahaan lainnya. Merek EV baru akan bersaing dengan klien potensial untuk layanan perakitan dan rekayasa Foxconn. Pemasok otomotif global yang mapan telah melihat masalah ini di masa lalu dan menganggapnya merugikan bisnis inti mereka dalam memasok suku cadang dan layanan ke OEM. Foxconn, bagaimanapun, yakin bisa melakukan keduanya dan, sejauh ini, calon mitra tidak melihat masalah di sana.
Usaha patungan dengan PTT milik negara telah dibuat untuk mengembangkan dan memproduksi EV untuk Thailand. Grup energi PTT mulai bekerja dengan Foxconn pada tahun 2021 untuk memanfaatkan arsitektur MIH dan membuat basis pemasok di negara tersebut untuk mendukung produksi lokal.
Dengan kekurangan chip yang memperlambat produksi kendaraan di seluruh dunia, pengalaman Foxconn dalam semikonduktor akan bermanfaat dalam waktu dekat untuk produksi otomotif. Setelah kesepakatan antara Foxconn dan Stellantis, yang diumumkan pada akhir 2021, kedua perusahaan tersebut mengembangkan “semikonduktor fleksibel” yang didedikasikan untuk penggunaan otomotif. Stellantis sedang mengembangkan arsitektur “STLA Brain” sebagai dasar untuk platform kendaraan yang akan datang dan chip baru ini akan memainkan peran kunci dalam kekuatan desain baru ini. Kendaraan STLA Brain pertama akan mulai diproduksi pada tahun 2024 dengan harapan pasokan khusus baru ini akan memastikan aliran chip yang stabil.
Diumumkan pada awal 2022, pabrik Foxconn di Lordstown akan memproduksi kendaraan untuk Fisker. Berbagi platform MIH, Fisker Pear mengikuti Samudera buatan Austria sebagai model EV kedua merek tersebut. Dengan target harga awal di bawah US$30.000, Pear akan menjadi model volume tinggi untuk Fisker, dengan pengumuman rencana yang sangat optimis “untuk membangun minimal 250.000 kendaraan Pear setahun setelah pabrik meningkatkan produksi”. Produksi dijadwalkan akan dimulai pada pertengahan 2024.
Saat nama Foxconn muncul, pikiran otomatis beralih ke klien terbesarnya: Apple. Secara mandiri, Foxconn dan Apple membuka divisi otomotif untuk memanfaatkan pasar EV baru. Apple mengalihdayakan sebagian besar produksi iPhone-nya ke Foxconn, yang membuat hubungan wajar bahwa Foxconn juga akan masuk dalam daftar pendek untuk merakit EV yang dikembangkan oleh perusahaan teknologi California. Tidak ada yang dirilis secara resmi tentang kedua perusahaan yang bekerja sama dalam kendaraan, tetapi Apple sejauh ini sangat diam tentang pengembangan kendaraannya.
Dan Foxconn sedang mengerjakan kendaraan yang lebih kecil di bawah usaha patungan Project X. Akan diresmikan tahun depan, Project X mengambil arsitektur MIH dan mengecilkannya untuk digunakan dalam model sub-kompak. Siaran pers menjanjikan “sistem baterai yang dikombinasikan dengan teknologi pengisian daya tetap dan pertukaran baterai” dan perkembangan lanjutan lainnya.
Berevolusi dari kendaraan ICE menjadi kendaraan baterai-listrik adalah upaya yang mahal dalam mengembangkan platform baru dan membangun pabrik khusus. Perusahaan pemula memiliki biaya yang sama di sini yang dimiliki oleh pembuat mobil lama dalam transisi ini, tetapi perusahaan seperti Foxconn memberikan bantuan dengan menurunkan biaya masuk. Dengan platform MIH Foxconn sendiri, startup potensial dapat mengembangkan tubuh dan citra di atas arsitektur yang dikembangkan sebelumnya. Selain itu, pabrik Foxconn membuat entri baru “aset ringan” dengan menghilangkan biaya miliaran dolar dari pabrik greenfield.
Foxconn mengisi kekosongan di bidang teknik dan produksi yang muncul dengan cepat selama beberapa tahun terakhir. Memanfaatkan teknologi barunya berpotensi memperkenalkan merek Foxtron baru di seluruh dunia karena wilayah global semakin mencoba mendorong kendaraan ICE keluar dari pasar. Ada sejumlah potensi jebakan bagi perusahaan. Namun, Foxconn telah melihat pertumbuhan luar biasa selama setengah abad terakhir di sejumlah industri dan otomotif bisa menjadi yang berikutnya.