Mesin enam silinder, elemen penahan beban di 499P, didasarkan pada arsitektur unit di 296 GT3, yang juga dipamerkan di Imola sebagai evolusi balap dari mobil jalan raya 296 GTB. “Tentu saja, setiap bagian dikembangkan dan sangat berbeda dengan mesin mobil jalanan,” kata Coletta. “Tapi ini adalah dasar dari filosofi kami: semua pengalaman dari mobil jalan enam silinder kami telah menjadi dasar dari mesin ini.
“Ini penting bagi kami. Kami telah kembali ke prototipe, ke dalam kategori maksimal, tetapi kami tidak lupa bahwa ini adalah laboratorium untuk mobil jalanan. Tautan ini sangat penting bagi kami.”
Sistem pengereman brake-by-wire telah dikembangkan untuk memungkinkan pemulihan energi kinetik dari gandar depan ke ERS. Tenaga akan disalurkan melalui gearbox sekuensial tujuh kecepatan.
Kembalinya Ferrari ke divisi utama balap mobil sport bertepatan dengan ledakan minat pabrikan di Le Mans dan di arena ketahanan. Pada tahun 2023 Kuda Jingkrak akan menghadapi tim Toyota Gazoo Racing yang sudah mapan, yang telah memenangkan lima Le Mans sebelumnya, Peugeot 9X8 radikal yang telah mengambil busur di WEC musim ini, ditambah penantang LMDh baru dari Porsche dan Cadillac. Tim Glickenhaus milik Amerika mungkin juga kembali dengan pesaing 007 LMH, meskipun partisipasi lanjutannya di WEC belum dikonfirmasi. Sementara itu, lebih banyak pesaing LMDh dari orang-orang seperti Alpine, BMW dan Lamborghini sedang dalam perjalanan ke Le Mans untuk tahun 2024.
John Elkann, ketua eksekutif Ferrari, mengatakan: “The 499P melihat kami kembali bersaing untuk kemenangan langsung di seri WEC. Ketika kami memutuskan untuk berkomitmen pada proyek ini, kami memulai jalur inovasi dan pengembangan, setia pada tradisi kami yang melihat trek sebagai medan yang ideal untuk mendorong batas-batas solusi teknologi mutakhir, solusi yang pada waktunya akan ditransfer ke mobil jalan kami. Kami memasuki tantangan ini dengan kerendahan hati, tetapi sadar akan sejarah yang telah membawa kami meraih lebih dari 20 gelar ketahanan dunia dan sembilan kemenangan keseluruhan di 24 Hours of Le Mans.”
Coletta mengecilkan harapan kemenangan Le Mans ke-10 untuk Ferrari pertama kali pada 2023, sementara mengakui tim harus menargetkan kesuksesan akhir untuk apa yang akan menjadi edisi ulang tahun ke-100 dari klasik Prancis. “Tentu saja kami ambisius, tetapi kami juga rendah hati mengetahui pesaing kami lebih berpengalaman daripada kami dengan mobil-mobil ini,” katanya. “Kami memiliki waktu lebih sedikit daripada pesaing kami karena kami memulai pengujian pada Juli 2022. Waktu pengujian tidak banyak, tetapi kami melaju sangat cepat dan kami berharap siap untuk Sebring yang merupakan sirkuit khusus dan tidak mudah.