Sportifitas menjual. Itu sudah lama diberikan dalam pemasaran. Itu sebabnya iklan dan brosur menggambarkan orang-orang cantik yang terlibat dalam tenis atau hiking, bukan matematika teoretis. Itu sebabnya sebagian besar BMW dan Mercedes dijual dalam trim M Sport atau AMG Line, mengapa semuanya memiliki mode Sport dan mengapa roda kemudi palang empat adalah jenis yang sekarat.
Paradoksnya adalah kebanyakan pembeli mobil tidak membutuhkan mobil yang ditangani secara sporty dan dinamis. Mereka tidak memiliki keinginan untuk mengatasi B-road yang menantang dengan penuh semangat dan akan jauh lebih baik dilayani oleh mobil yang mudah digunakan dan senyap serta melindungi mereka dari jalan yang keras di Inggris.
Pemasaran biasanya masih menang dan, akibatnya, sejarah baru-baru ini hanya berisi sedikit merek dan model mobil yang berorientasi pada kenyamanan. DS hadir untuk mengubah itu.
Cabang mewah Citroën telah memakan waktu cukup lama sejak peluncurannya pada tahun 2016 untuk menetapkan strategi produk dan bahasa desain yang jelas dan konsisten. Mobil pertamanya, DS 3 – née Citroën DS3 – adalah mobil yang sporty, Mini-chasing, dan DS 4 Crossback dan DS 5 yang lama aneh tapi tidak terlalu bagus.
Jika Crossback DS 3 dan Crossback DS 7 menandakan DS mulai menemukan jalannya, DS 9 menempatkannya di jalur yang benar. Harapannya dengan mata pelajaran road test hari ini, yang baru DS 4itu dapat mengatasi beberapa masalah yang mengganggu saloon tetapi mentransfer pesona dan karakter mobil itu ke penjual volume.