Presentasi Hyundai berbicara tentang bagaimana mengurangi jumlah tombol di kabin. Itu akan menimbulkan ketakutan di hati siapa pun yang telah berada di dekat produk Grup Volkswagen baru-baru ini, tetapi Ioniq 6 sebenarnya cukup ramah pengguna.
Tentu saja ada layar sentuh besar, di tengah dasbor, tetapi, seperti di Hyundai lainnya, ia bekerja dengan cukup baik dan dilengkapi dengan deretan tombol pintasan dan panel kontrol iklim yang terpisah.
Hanya panel pintu yang kehilangan sakelar jendela seperti biasanya. Mereka telah pergi ke konsol tengah dalam kemunduran tahun 80-an yang tak terduga lainnya.
Mobil uji kami masih memiliki banyak bagian prototipe yang terbuat dari plastik antigores yang, jika Ioniq 5 adalah yang terbaik, akan jauh lebih baik di mobil produksi. Namun, pada saat yang sama, ini menunjukkan bahwa desain yang menarik dengan sedikit warna dapat mengangkat suasana interior seperti halnya material sentuhan lembut. Ioniq 6 adalah tempat yang terang dan lapang.
Seperti yang telah disebutkan, perjalanan kami adalah rute pendek, terutama di perkotaan, dan pengaturan suspensi masih akan disesuaikan untuk jalan Eropa. Namun, seperti yang diharapkan, Ioniq 6 terasa sangat mirip dengan Ioniq 5, dengan kemudi berbobot yang lebih intuitif daripada rak ultra-cepat Tesla.
Dan bahkan tanpa kemudi roda belakang, mobil yang relatif besar ini (panjang 4855mm dan lebar 1880mm dengan jarak sumbu roda 2950mm) memiliki lingkaran putar yang sangat kecil.
Perjalanan memiliki sedikit lebih banyak keunggulan daripada Ioniq 5, tapi itu mungkin berubah pada mobil terakhir.
