Porsche sangat ingin membahas suspensi Cayenne, bagaimanapun, ini telah “direvisi secara fundamental dan dikembangkan lebih lanjut”. Termasuk adopsi Porsche Active Suspension Management dengan twin-tube variable rate dampers baru pada suspensi baja. Suspensi udara opsional juga kembali ke pendorong ruang ganda dari unit tiga ruang saat ini. Pembeli juga akan dapat memilih rangkaian ban baru yang memiliki dinding samping lebih tinggi untuk peningkatan kenyamanan berkendara yang diklaim.
Selain itu, ada penyesuaian pada sistem kemudi roda belakang pada Cayenne kelas atas. Ini diklaim memberikan sudut belok yang lebih besar untuk roda belakang pada kecepatan rendah untuk menambah kelincahan di perkotaan. Sistem pengereman juga telah dikerjakan ulang, dengan penguat elektronik baru yang memberikan pemulihan energi kinetik hingga berhenti.
Di dalam, Cayenne telah diberi perubahan seperti Taycan. Kami belum dapat menunjukkannya kepada Anda, tetapi kami dapat memberi tahu Anda bahwa ada dasbor yang dibenahi ulang dengan layar instrumen digital melengkung 12,7 inci, versi revisi dari layar sentuh infotainment 12,3 inci, dan layar ekstra 10,9 inci untuk penumpang depan.
Tuas persneling telah dilepas dari konsol tengah dan diganti dengan sakelar seperti yang ada di Taycan, dipasang tinggi agar mudah dijangkau dari roda kemudi baru, yang dengan sendirinya menerima pengontrol putar untuk mode berkendara. Head-up display unit juga telah dikerjakan ulang untuk memasukkan grafik augmented reality baru. Selain itu, trim pintu telah dibenahi, pad pengisi daya telepon nirkabel telah ditingkatkan menjadi 15W dan ada AC dan ventilasi yang jauh lebih baik.
Semua perubahan pada interior ini tentu saja memberi Cayenne nuansa yang lebih kontemporer dan sentuhan digital yang lebih besar dari kursi pengemudi yang empuk. Prototipe S segera membuktikan bahwa keputusan untuk mengganti Audi V6 dengan Porsche V8 yang lebih bertenaga akan meningkatkan daya tariknya. Dengan waktu 0-62 mph sekitar 5,0 detik dan kecepatan tertinggi mendekati 168 mph, ada peningkatan performa. Ini jelas lebih kuat dan lebih ditentukan dari sebelumnya.
Dengan torsi yang lebih besar pada putaran yang lebih rendah, V8 juga memberi Cayenne gaya berjalan yang lebih santai dan menambah ketenangan pada kecepatan jalan tol, ini dikombinasikan dengan serangkaian rasio yang telah direvisi untuk gearbox otomatis delapan kecepatan standar.