Mobil perusahaan listrik sekarang mencakup jarak tempuh tahunan yang sama dengan mobil bensin atau diesel mereka sambil memberikan biaya bahan bakar dan emisi CO2 yang lebih rendah, data dunia nyata baru yang dikumpulkan dari operator armada telah ditunjukkan.
Jangkauan yang lebih panjang, pengisian daya yang lebih cepat, dan pilihan produk yang lebih luas, didukung oleh insentif pajak mobil perusahaan yang diperbarui, telah secara signifikan memperluas kasus penggunaan potensial untuk kendaraan listrik. Perusahaan manajemen armada Epyx mengklaim pola penggunaan sekarang hampir identik dengan model mesin pembakaran.
Data dari Platform Layanan 1Link menunjukkan mobil listrik rata-rata menempuh jarak 11.588 mil pada layanan tahunan pertama mereka, dibandingkan dengan 10.416 untuk kendaraan bensin atau diesel. Kesenjangan itu tidak menutup dengan layanan kedua, masing-masing pada 17.774 dan 17.222 mil.
Sementara itu, data telematika Webfleet menunjukkan armada Inggris dapat mencapai beberapa pengurangan biaya dan CO2 terbesar di Eropa jika mereka beralih dari diesel ke listrik, karena jarak tempuh dan jenis perjalanan mereka yang khas.
Angka-angkanya menunjukkan mobil armada dan van rata-rata menempuh 21.000 mil per tahun di Inggris, berdasarkan data tahun 2022, menghasilkan pengurangan CO2 per kendaraan lebih dari 13 ton (di pipa knalpot) dibandingkan dengan diesel yang setara – penghematan yang hanya dapat ditandingi oleh Belanda.
Untuk konteksnya, National Grid ESO mengklaim intensitas karbon jaringan rata-rata 182g per kWh listrik pada tahun 2022, yang setara dengan emisi 30g/km untuk Kia Niro EV atau 47g/km untuk Vauxhall Vivaro-e van.
Itu setara dengan 1,0 dan 1,6 ton CO2 masing-masing selama 21.000 mil berkendara. Berbeda dengan perhitungan solar yang digunakan dalam penelitian ini, perhitungan ini mencakup emisi dari produksi dan pengangkutan energi.
Webfleet menambahkan bahwa armada Inggris dapat menghemat £3339 per kendaraan dengan menggunakan listrik, dan operator menyadari potensi itu. Fluktuasi harga bahan bakar Maret lalu menyebabkan peningkatan permintaan sebesar 300% untuk laporan elektrifikasinya, menggunakan data telematika untuk menyoroti kendaraan mana yang dapat diganti dengan alternatif listrik.
Namun, kenaikan biaya energi mempersempit kesenjangan itu. Perangkat lunak Homecharge Mina, yang mengumpulkan sesi pengisian daya ke dalam satu faktur, menunjukkan bahwa pengemudi mobil perusahaan membayar rata-rata 9p per mil untuk listrik menggunakan campuran tipikal titik pengisian rumah dan publik musim gugur lalu.
Meskipun itu masih lebih murah daripada kendaraan berbahan bakar fosil, ini menunjukkan bahwa tarif listrik penasehat (AER) HMRC – angka per mil yang digunakan untuk mengganti biaya perjalanan bisnis – masih tidak mencakup biaya pengisian dunia nyata. Meskipun dinaikkan dari 5p menjadi 8p per mil November lalu, itu membuat pengemudi keluar dari kantong untuk 80% rumah dan 100% sesi pengisian publik, menurut perusahaan.