Dari arsip: pada hari ini di tahun 1924

Lancia sering sangat inovatif, dan turer torpedo Lambda 1922-nya adalah salah satu mobil paling berpikiran maju yang pernah dibuat.

Ia memiliki bodi kesatuan pembawa beban, bukan sasis terpisah, untuk kekakuan yang jauh lebih baik; itu mencetak gol pertama dengan suspensi depan independen; itu adalah pelopor pengereman keempat roda; dan overhead-cam V4 48bhp-nya sangat kuat untuk ukurannya yang kecil yaitu 2120cc.

Kami bertemu dengan Lancia Lambda 99 tahun yang lalu, mengatakan: “Menjadi mobil yang benar-benar tidak konvensional, sepatutnya mobil ini memiliki performa yang paling tidak biasa. Akselerasi, bersama dengan satu set rem yang sangat baik, memungkinkan seseorang mencapai kecepatan rata-rata yang mengejutkan. Lebih dari 30mph dapat dipertahankan dengan keamanan sempurna.

“Mesinnya sangat halus, memiliki tenaga ‘putaran’ yang paling sehat di urutan kedua, dan sedikit kekhasan knalpot karena V set silindernya.

“Tapi lebih dari mesinnya yang membuat mobil ini menarik. Kemudinya luar biasa. Akan sulit untuk memperbaiki posisi mengemudi, pergantian gigi mudah, dan menjadi sensitif. “Yang terbaik dari semuanya, Lancia bertahan di jalan dengan kecepatan berapa pun.

“Fitur bagus lainnya yang ditandai adalah suspensi, yang memungkinkan Lancia melaju 10 mph lebih cepat daripada banyak mobil cepat lainnya di jalan yang sangat buruk.”

Peningkatan kecil dilakukan dalam delapan peningkatan hingga tahun 1931, dan bahkan hari ini Lambdas kagum dengan betapa modern rasanya berkendara.

Haruskah Anda menggunakan ban bertekanan rendah? Bentley berpikir begitu…

“Saya ingin tahu lebih banyak tentang keuntungan dan kelemahan ban tekanan rendah,” tulis kolumnis reguler kami Owen John. “Banyak informasi yang tersedia, tetapi bukan jenis yang paling berharga; dan, sejauh ini, saya telah mengumpulkan cukup banyak bukti baik yang mendukung maupun yang menentang.

“Saya menantikan, dengan tidak adanya bukti resmi, untuk mencari tahu apakah ban bertekanan rendah memperlambat mobil, memakan bensin, selip pada pelumas, menggelinding, meningkatkan kecepatan mobil, melakukan percikan. lumpur di mana-mana, dan, singkatnya, apakah pro mereka lebih besar daripada kontra mereka.

Satu pendapat yang pasti akan dihargai John adalah pendapat Walter Owen Bentley, yang menulis surat kepada kami yang merinci pengalamannya dengan “ban balon”.

Perbedaan antara Dunlops bertekanan rendah yang dipasang pada sedan Bentley 3.0 liter miliknya – depan 22psi dan belakang 18psi – dan suku cadang biasa terlihat jelas.

Bentley telah menemukan bahwa semua “bukti distorsi geometris yang tak terhindarkan yang dapat dihindari langsung menghilang”; bahwa daya rekat ke jalan “jauh lebih besar”; bahwa tidak ada “efek yang terlihat pada kinerja” kecuali untuk membuat perjalanan lebih nyaman; dan bahwa tidak ada ‘guling’ yang buruk yang ditimbulkan.

Dodge membuat mobil lain yang mengesankan

Perusahaan Amerika Dodge telah membangun reputasi yang kokoh di Inggris sejak 1917, menjual mobil kecil yang kompeten, andal, dan terjangkau. Pada musim panas 1923 itu membuat perubahan desain yang radikal, menghasilkan tampilan yang lebih rendah dan lebih modern, ditambah beberapa pembaruan mekanis. Kami menemukan turis terbaru sebagai “proposisi menarik” dengan harga rendah £ 355 (£ 17.115 dalam uang kami).

Kami menemukan empat pot hidup, halus dan fleksibel, dan ketika diregangkan membawa kami ke kecepatan 61 mph. Kemudinya ringan dan responsif, sedangkan suspensi menangani lubang berlubang dengan baik dan kabinnya cukup nyaman. Perawatannya juga tampak mudah.

Kasus untuk mobil beratap

Hebatnya, butuh waktu 25 tahun sejak penemuan mobil untuk ditawarkan dengan interior tertutup sepenuhnya, yaitu Cadillac Model Thirty of 1910. di AS tetapi juga di sini dan benua Eropa.

Ini adalah tren yang kami catat pada tahun 1924 saat kemajuan dibuat dalam mengatasi tantangan ventilasi, derak, dan kekakuan yang tidak signifikan. Kami juga memperkirakan bahwa akibat wajar dari hal ini adalah peningkatan desain mobil terbuka dan konvertibel.