Dari arsip motorsport: pada hari ini di tahun 1976

Porsche membatasi taruhannya untuk Le Mans 24 Hours 1976, memasuki 935 baru yang mematuhi aturan Grup 5 (untuk mobil produksi yang dimodifikasi berat, atau pembalap ‘siluet’) dan dua 936 baru yang mematuhi aturan Grup 6 (untuk balapan dua kursi yang dipesan lebih dahulu mobil).

“Itu, dalam retrospeksi, lebih dari yang mereka butuhkan,” kata kami setelah merek Jerman mengamankan kemenangan ketiga (dari 19 hingga saat ini) dalam epik ketahanan.

“Nomor satu 936 mereka, didorong oleh dua pemenang Le Mans sebelumnya, Jacky Ickx dan Gijs van Lennep, berlari selama 24 jam dengan nyaman di depan lapangan.

“Ickx mengatakan mereka tidak pernah harus berusaha keras, bahwa tujuan mereka adalah untuk terus maju dan konsisten. Hanya masalah mekanis yang akan menghentikannya. Mereka hanya punya satu: pipa knalpot rusak sebelum tengah hari pada hari Minggu. Butuh 33 menit untuk mengganti sistem pembuangan di satu sisi mesin flat-six. Keunggulan mereka terpangkas dari 16 lap menjadi delapan lap. Itu masih lebih dari cukup.”

Meskipun penyelenggara Le Mans telah mengizinkan “hampir semua hal dengan empat roda dan bodywork yang menyelimuti semuanya”, hanya satu dari 935 Porsche yang pernah terlihat mampu memadukannya dengan mesin Grup 6 utama, finis keempat di belakang 936 yang menang, sebuah Mirage M8 dan sebuah Lola T380.

Tyrrel memukul Ferrari untuk enam

Tidak ada kekurangan keraguan ketika Tyrrell mengungkapkan mobil Formula 1 roda enam, terutama termasuk pembalap bintang Jody Scheckter, tetapi mereka disajikan kue sederhana di Anderstorp saat pembalap Afrika Selatan itu meraih kemenangan di depan Ferrari yang mengatur kecepatan. Tyrrell berharap untuk hasil yang lebih besar di Prancis, tetapi Swedia akan membuktikan satu-satunya kemenangan P34, dan kendaraan roda enam tidak pernah berhasil.