“Jika saya mengurangi bobot hingga 50kg, dampaknya hampir nol. Tapi jika saya meningkatkan aerodinamika, atau efisiensi powertrain, dampaknya pada jangkauan sangat, sangat cepat,” katanya. “Jadi [they have a] dampak atau tingkat dampak yang jauh lebih tinggi daripada berat.”
Dia menambahkan: “Pada dasarnya, sejauh ini industri otomotif adalah: ‘Oke, Anda ingin bobot yang lebih ringan? Gunakan aluminium sebagai pengganti baja.’ Artinya, biayanya lebih mahal.
“Saya pikir tantangan sebenarnya adalah bobot yang lebih ringan dengan biaya yang lebih murah, tetapi bukan tidak mungkin: kita harus melakukannya dengan desain.”
Bodywork berbahan karton ringan dari konsep Citroën Oli baru-baru ini adalah salah satu contoh yang dikutip Cobée. Dia berkata: “Jika Anda melihat Oli, Anda dapat berdiri di kap mesin atau berdiri di atap, dan beratnya sepertiga dan didaur ulang.”
Citroën’s Cobée: Kompromi diperlukan dalam transisi net-zero
CEO Citroën Vincent Cobee telah meminta politisi untuk bekerja sama dengan kepala industri otomotif untuk menemukan “kesamaan” saat pembuat mobil mendorong untuk mengurangi dampak mereka terhadap planet dan lingkungannya.
Berbicara kepada Autocar, orang Prancis itu mengatakan kompromi harus dilakukan untuk memungkinkan perusahaan mobil mendorong ke nol bersih dengan cara yang lebih mudah.
“[Politicians need to] menerima kenyataan bahwa kita perlu membuat keputusan dan menemukan titik temu. Masalahnya adalah titik temu ini adalah kompromi, ”katanya.
Kompromi ini bisa datang dalam bentuk mobil ramah lingkungan yang diproduksi secara massal, seperti konsep Citroën Oli tahun lalu, tambah Cobee.
