Supercar Valhalla yang sudah jadi ditampilkan di Monterey Car Week
Tiga eksekutif puncak Aston Martin berbagi pemikiran mereka tentang masa lalu, sekarang, dan masa depan merek tersebut
Aston Martin berada di tengah-tengah salah satu era paling transformatif dalam 109 tahun sejarahnya, menyambut mantan bos Ferrari Amadeo Felisa sebagai CEO barunya, memulai penggalangan dana penting senilai £653 juta dan mempertimbangkan kemitraan strategis yang berpotensi mengguncang industri. karena plot jalan ke masa depan listrik.
Perusahaan Inggris baru-baru ini memamerkan trio toppers jangkauan merek – Vantage V12 Roadster, speedster DBR22, dan supercar Valhalla yang sepenuhnya selesai – di Monterey Car Week di AS, yang juga memberi kesempatan untuk bertemu dengan tiga eksekutif Aston dan mendengarkan mereka perspektif tentang kekuatan, prioritas, dan pandangan perusahaan.
Kami berbicara dengan chief creative officer Marek Reichman, bos produk dan strategi pasar Alex Long dan kepala personalisasi dan penjualan khusus global Simon Inglefield. Inilah pemikiran mereka.
Reichman: “Kami sedang dalam perjalanan menuju elektrifikasi, karena setiap orang harus berada dalam perjalanan mereka. Sebagian karena kami memiliki undang-undang yang harus kami penuhi tepat waktu. Itu berarti Anda harus menghasilkan produk nol-emisi Anda. Kami telah mengumumkan bahwa pada tahun 2025 kami akan memiliki mobil listrik. Kami memiliki tim yang berdedikasi, bekerja keras. Ini akan menjadi menarik. Ini akan terlihat seperti Aston Martin. Ini akan tampil seperti Aston Martin dan itu akan menjadi listrik . Jadi kita baik-baik saja dalam perjalanan.”
Kepemimpinan baru
Panjang: “Di bawah Felisa, jika kamu melihat latar belakang [the leadership team], itu dalam performa tinggi: banyak mid-engine untuk merek performa terbaik. Jadi kami memiliki manifestasi bagaimana kami mewujudkannya karena kami telah pergi dan benar-benar memperkuat kelompok teknik untuk maju dan memastikan kami mewujudkannya di masa depan.
“Tantangan untuk sisi produk adalah kami hanya membutuhkan kepemimpinan itu. Inilah yang kami inginkan. Kami sekarang memiliki kemampuan yang lebih besar, menurut saya, untuk mewujudkannya.”
Garis model baru
Reichman: “Jika Anda kembali ke 10 tahun yang lalu, kami memiliki mobil kecil bermesin depan dua tambah nol, dua tambah dua bermesin depan dan bisa dibilang mobil empat pintu yang berasal dari platform yang sama. Itu Itu dia. Semuanya mobil bermesin depan. Sekarang lihat line-upnya: Anda pergi dari SUV ketiga ke ujung ruangan, dengan dua mobil bermesin tengah, Valkyrie coupé dan [Valkyrie] laba-laba. Jadi dalam 10 tahun, ekspansi portofolio telah berubah dari klasik bermesin tengah-depan bisa dibilang menjadi bermesin tengah ekstrem dan SUV ekstrem.”
Personalisasi
Medan: “Kami merayakan 10 tahun Q oleh Aston Martin. Di situlah kami memiliki opsi dan peralatan yang kami bagikan dengan jaringan dealer kami dan pelanggan kami dengan cara yang lebih jelas. Dan tidak ada cara yang lebih baik untuk menunjukkan itu. daripada DBR22, yang merupakan mobil one-of-one. Ini adalah mobil yang dipesan lebih dahulu, yang memberi Anda gambaran lengkap mutlak tentang apa yang tersedia, apakah itu cat yang dipesan atau interior yang dipesan lebih dahulu.
“The Victor (foto) adalah mobil lain, mobil yang luar biasa, yang juga satu-satunya. Jadi sungguh, kami memiliki spektrum yang sangat luas tentang apa yang bisa kami lakukan. Dan seperti yang ditunjukkan Marek dengan tepat, kami telah melakukannya itu untuk waktu yang lama.
“Keahlian teknik dalam Aston di sini adalah warisan kami. Kami selalu melakukan itu.”
Kekuatan V12
Panjang: “Pada saat ini, konsumen memiliki dunia yang sempurna: mereka memiliki pilihan terbaik yang pernah tersedia bagi mereka. Mereka dapat membeli V12 dan mereka juga dapat menjalankan EV setiap hari, tidak masalah. V12 sekarang adalah mesin yang cukup canggih, dan selama kami dapat terus berkembang dan membuatnya relevan untuk undang-undang, tetapi juga menerapkannya dalam jenis produk yang membuatnya benar-benar istimewa, maka Anda memiliki kasus penggunaan yang berbeda: orang yang mungkin mengendarai Lucid atau Tesla setiap hari .”
laguna
Reichman: “Saya pikir bisnis harus memiliki fokus, dan jika fokus kami adalah untuk memberikan kinerja, untuk selalu memiliki mobil terbaik, tercepat, paling kuat, berkemampuan dinamis, dan indah, maka sebagai bisnis, kami memiliki fokus pada Aston Martin untuk mencapai puncak bukit itu. Karena itu bukan perjalanan yang mudah, dan Lagonda bisa menunggu. Itu adalah sesuatu yang kita miliki. Itu adalah sesuatu yang kita miliki. Dan ketika kita berada di puncak dari semua itu. puncak, maka mungkin kita berpikir tentang mobil itu tentang itu.”
Kisi-kisi depan Aston
Reichman: “Saya pikir itu sesuatu yang harus ada, Anda tahu. Saya memiliki argumen ini dengan Adrian Newey karena sebenarnya, sayap planar di depan, di atas sayap bawah di Valkyrie, jauh lebih efisien. Tapi Adrian, untungnya, memiliki DB5, jadi saya berkata kepadanya: ‘Mengapa Anda membeli DB5, sobat? Karena bentuknya seperti itu.’ Saya pikir itu adalah bagian dari bahasa yang Anda kenal, sama seperti, katakanlah, Herms. Anda tahu, jika Anda melihat polanya dan bagaimana evolusinya, atau warnanya, dari awal hingga hari ini, Anda masih melihat Hermès dalam warna tertentu yang mereka gunakan.”
Halo mobil
Panjang: “Saya pikir mereka semua memainkan peran yang berbeda dalam perluasan merek. Jika kita mengambil [DBX] 707 misalnya, menunjukkan pilar desain dan keindahan dan keanggunan merek. Emosi merek sudah berlangsung lama. Namun dengan 707, ini adalah langkah besar menuju dunia di mana setiap produk kini harus memiliki atribut kepemimpinan di segmennya. Jadi desain, ya. Kecantikan, ya. Dan keahlian. Namun dalam kemewahan dan kinerja, kami juga harus menawarkan setiap produk dengan semacam atribut kepemimpinan dari kekuatan, penanganan, kelincahan, dan keterlibatan. Jadi 707 adalah itu, dan itulah mengapa kami berani dan percaya diri dengan penamaan itu. Ini semacam fase baru di era modern.
“Garis mid-engine memberikan kesempatan yang sama, pada titik harga yang sama sekali berbeda, yang memungkinkan Anda untuk mengatakan kepemimpinan dalam rasio power-to-weight. Dengan Valhalla, cukup banyak 1:1 – beratnya 1000kg dan memiliki lebih dari 1000bhp. Tidak ada yang lain di pasar seperti itu di jalan.”
Reichman: “Tahun lalu kami membuat 6.200 mobil. Dalam 110 tahun, kami hanya membuat 110.000 mobil. Jadi semua mobil kami adalah mobil halo. Kami tidak membuat basis; semuanya adalah calon. Mereka adalah mobil yang diinginkan semua orang. naik ke atas, untuk bercita-cita.”